(W204): Câmbio/transmissão/marcha - possíveis problemas/soluções

Segue abaixo o Print do email que recebi do diretor de pós venda para a América Latina da MB, quem quiser fazer bom uso, fiquem a vontade. Só não digam como conseguiram o mesmo!!!!

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É bem assim mesmo, só vamos receber a atenção necessária quando descermos o nível, pq cá entre nós, ter que fazer barulho na internet, ligar pro cara é no mínimo chato né?  Eles poderiam evitar essa mancha na imagem e o stress pra vc trocando essa peça que não traria prejuízo nenhum aos caras e sim ganharam credibilidade.

Me lembro de um caso que eu e a minha namorada estávamos no Canadá e minha cunhada foi nos visitar lá. Na volta perderam 2 malas, uma dela e uma da minha sogra. Minha namorada começou a bombardear o facebook da Air Canadá com reclamações etc. No fim não acharam as malas mas pagaram 100% do valor da passagem para as duas.  Mas isso demorou pelo menos 1 mês pra ser resolvido. 

É por essas e outras que cada dia eu penso se devo ficar aqui ou não. Nos EUA ou Canadá certeza que não passaria por esse stress e se tivesse que comprar o coxim seria um valor simbólico, não esse assalto que é aqui.

A garantia das MBs é motor e câmbio? Quantos anos?

A Garantia é de 2 anos. Teoricamente é total, carro inteiro!!!

Ah, então eles teriam que trocar mesmo. Não tem conversa   

Bom que deu tudo certo!

Amigos, Estou com o mesmo problema, vejam os sintomas c-180 2002:
Carro da tranco em primeira e segunda marcha quando esta frio, noto pois depois de rodar um tempo mesmo ligando e desligando o carro nao apresenta mais o problema.
Cambio demora para trocar as marchas e esta gastando bastante gasolina por isso.
Há quem diga que é suporte do cambio, coxim... há estou suspeitando ser oleo, e agora lendo estes posts estou suspeitando ser soft, e pensando em resetar... o que vocês acham? obrigado desde já...
Problema apresentado a uma semana. Vou leva-lo no mecânico mas seria bom saber mais ou menos para não ser enganado, uma vez que estou no Brasil!!!

Anderson,

Isso pode ser assunto para outro tópico mas........ já verificou se o óleo do câmbio está no nível? E a coloração/cheiro como estão? 

Abs,

Caros Confrades, boa noite!

Informo que a minha C 180 estava exatamente com todos os sintomas relatados. Na garantia e durante a revisão B 11.000km, segundo me foi informado, bastou resetar o software do câmbio e reprogramá-lo que sanou os trancos e as brutalidades na dirigibilidade. A jóia realmente ficou um doce para tocar após o reset e a reprogramação do câmbio via Star, que nada me foi cobrado pela Divesa em Londrina-Pr. 
O que me foi dito pela CSS também, mais precisamente pelo chefe do departamento técnico/oficina, foi que o câmbio, após o reset e sem a reprogramação via software (star), também pode ser programado automaticamente através da tocada ou do modo de dirigibilidade, adaptando-se automaticamente "pela eletrônica embarcada na jóia" ao modo de dirigir do condutor, ou seja,  a partir da forma de tocar/acelerar/desacelerar e reduzir o carro. São as minhas considerações. Quais são as opiniões dos Confrades? Abs.

Pessoal.
Este problema de tranco no Cambio é uma coisa muito simples de se resolver. Realmente é um RESET onde qualquer pessoa pode fazer.
1- Virar a chave até o Fim antes de ligar o Carro.
2- pisar no acelerador até o final por 10 Segundos.
3- Desligar o carro e esperar 3 min com a chave no contato
4- apos 3 min retirar a chave 

Agora é só andar com o carro que o cambio está Resetado e vai pegar as novas configurações de trocas automaticamente.

Att,
Zanella

azanella, gratos pela dica. 
Você poderia, por favor, informar qual a fonte dessa informação?

Tem no mbworld.org Epicco

Link direto: http://mbworld.org/forums/c-class-w204/249371-w204-secrets-thread.html

10) Steps to Reset the TCU. Resetting the TCU will reset transmission to factory shift points and the car will 'relearn' your driving style.
(1.) Turn the ignition key to the on (not start) position.
(2.) Press the gas pedal to the floor and hold for five seconds.
(3.) Turn the key to the "off" position (don't remove the key), then release the gas pedal.
(4.) nada at least two minutes for TCU to reset.


Abraco.

Uma pergunta aos que já fizeram o reset/atualização do software da caixa de marchas.

É feito o download e instalação de um novo software (atualização) ou simplesmente o reset do TCU conforme descrito no post acima?

Fiz o procedimento do reset do TCU a pouco tempo e percebí que por raras vezes algumas trocas de marcha, principalmente reduções em baixa velocidade, foram feitas de modo brusco. Como vou fazer a revisão de 40 mil km logo pensei em pedir o reset/atualização e isso acarretará algum custo, mas sem for o mesmo que o reste do TCU não vale a pena.

Alguêm pode esclarecer?

Abraço a todos!

Confrades, boa noite

Também estou querendo fazer o reset no cambio e gostaria de opiniões de confrades que já realizaram este procedimento.
Vcs sentiram realmente melhoras?
Vale a pena fazer o reset por conta própria?

Verifiquei que acima foram descritos 2 procedimentos parecidos porém ligeiramente diferentes. Qual seria o procedimento mais adequado?

Aguardo ajuda.

Obrigado

Eu fiz o reset com equipamento do mecânico (star, porém de outra marca) e o câmbio fica como novo, os trancos param na hora. O meus davam sempre em reduzidas, principalmente em baixa rotação, se os sintomas são estes, vale a pena fazer.

O legal seria alguém que esta com o problema dar o reset acima e contar o resultado aqui.

Caros Amigos,

    Fiz a Atualização e ficou Otimo!!!

Boa Noite pessoal, desde que comprei meu carro em novembro venho notando uma certa lentidao para retomar as marchas... Fui diversas vezes na css e não encontram o defeito, se é que existe defeito... Me disseram que o cambo 7G-Tronic Plus tem um delay de até 3 segundos para fazer o engate da marcha na hora de uma retomada. Achei isso muito estranho pois andei em outra C250 e notei mesmo que leve uma difereça de resposta. Será que um SprintBooster resolve meu problema? 

P.S: Cansei de ir na css, ou vai ou raxa rsrsrs

Matheusmlf

O cambio 7G tronic, pelo menos das W204 em geral são lentos e "pensam" demais.
Faça um teste no modo Sport e veja se fica mais esperto!

O ruim de andar no modo Sport é que ele fica esticando as marchas.

Andei na nova C este Final de semana (W205), e parece que eles deram uma boa melhorada no gerenciamento do câmbio. Agora existem 4 opções pré programadas, e mais uma que vc pode programar da forma que quizer. Pode-se alterar vários parametros, coisa que as W204 era só 8 ou 80.

Tenho um carro com esse câmbio. É assim mesmo.

Rfcalvilho, andei na W205 ontem e senti uma enorme diferença, o que estou achando muuito estranho é que na minha C180 o 7G- Tronic nao demorava tanto pra retomar, o meu carro está muuito diferente... Fiz o reset do TCU e "ensinei" ele a segurar mais as marchas, vamos ver no que que dá... Pena que não vou ter bala na agulha agora pra encarar uma W205, cheguei até a fazer cotaçao pra trocar, mais desvalorizaram tanto o meu carro que vou aproveitar ele pelo menos ate meio de 2015!

Vou aos Eua em outubro e claro trazer uns upgrades pra ela e pro meu golf, dentre eles o Sprint Booster, vamos ver se muda muita coisa ou pelo menos alguma coisa hahaha

Uso o sprint booster e recomendo. Na minha opiniao o gap do acelerador é muito grande, o sprint diminui bastante. Nao vai mudar a relacao de troca de marcha, mas vc vai precisar pisar menos no acelerador para obter respostas do motor. Fica dificil de explicar a sensaçao, vale a pena testar.

Obrigado pelo esclarecimento Ceducorreia, colocarei sim, tanto eu como meu pai, reclamamos muito desse gap no acelerador, hoje eu resetei a TCU dela e deu ate uma melhorada na resposta, caiu de 2.20s para uma media de 1.65. Vamos ver se o sprint booster ajuda a cair mais haha

Boa noite!Tenho uma c180 2012 e tenho um incômodo. Quando o carro esta parado em um subida, por exemplo estacionado, passando do N para o D tem que fazer força alem de haver um tranco. Isso procede com os senhores?? Grato

Confrade:

Seja muito bem-vindo.

Fiz a fusão do seu questionamento com um amplo tópico sobre o tema.

Veja se auxilia.

Felipe

Eu não sei como vc. procede quando estaciona, porém o correto seria segurar no freio de pé, colocar o câmbio em neutro, acionar o freio de estacionamento e só depois colocar a alavanca em "P". Quando eu colocava a alavanca em "P" e depois acionava o freio de estacionamento, sempre dava um tranco ao colocar em "D". Eu faço sempre isso tanto em subidas, descidas ou no plano e acabou o problemas de trancos. Não custa vc. tentar e ver se resolve o seu incômodo.

Felipe Andre,

Existe um sistema de retenção do freio em ladeiras que mantém o freio pressionado. No meu carro W204 C200K 2008 o freio fica acionado por alguns segundos, o tempo necessário para pressionar o acelerador e partir.
Acho que outros modelos existe a função Hold que o freio permanece acionado (não somente alguns segundos) até pressionar o acelerador.
Não seria esta situação que ocorre com seu carro?