(R170): Sincronizar motor e ajustar variador de comando - SLK 230 1999

boa noite pessoal, queria saber dos amigos onde posso achar o sincronismo desse motor, estou com um carro desse em minha oficina com junta de cabecote queimada e antes de desmotar queria saber, e tambem o variador do comando, esse e o primeiro que pego e nao quero sair desmentando tudo sem ter o conhecimento tecnico, sei que aqui tem mecanicos especialista nessa marca preciso da ajuda dos amigos, desde ja agradeço a atençao

Seja muito bem-vindo!

Tecnicamente, acredito que tal informação conste, de forma precisa, nos sistemas da fábrica (WIS):

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Você pode encontrar algo pesquisando na internet por motor/engine M111...



Minha opinião é recusar o carro e remeter o seu cliente para uma oficina especializada na marca:

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obrigado pelo o link e a recepcao, o problema do cincronismo ja consegui, agora estou em duvidas de como desmontar o variador do comando adm, nao sei se tem algum macete.
esse carro nao e dificil de mexer, ele ja esta todo desmontado, so falta a corrente e o variador.
nao quero desmontar nada sem um conhecimento, estou localizado em sao paulo zona norte.
aqui a maioria dos mecanicos nao tem um scanner miltimetro e muito menos um ociloscopio.
sou diferente deles estou preparado, mais gosto de ter informacoes, a tecnica nao vive sem a teoria, e a teoria nao vai sem a tecnica.
eu tirei uma foto do variador de adm, mais nao sei postar. obrigado mais uma vez, agora vou 
estudar esses links que vc postou.

Para postar fotos:

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obrigado anderson

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minha duvida e como desmontar essa peça, nao sei se tem posicao ou nao,
os videos que asisti nao mostra em nenhum momento como desmontar, alguem ja desmontou
e pode me ajudar com essa duvida, des de ja agradeço

desculpe pelo ocorrido foi a primeira imagem.

boa noite pessoal, vou postar augumas imagem antes de mostrar o cincronismo.
veiculo chegou com dtc de falha de ignicao, comecei entao a fazer testes com osciloscopio e foi detectado uma alteracao no vacuo do segundo cilindro.

no tve:, vacuo do carter  tudo  certo, ja no vacuo de admissao olha so o que era.

agora cincronismo: polia do vira 20 graus depois do OT

os comandos tem dois furos atraz como mostra as imagem, ele tem que ficar alinhados.




por hj e so, depois do reparo vou postar mais imagens, vacou de adm,: e injetores.

Legal Paulo. Obrigado pelo retorno.

obrigado, assim que eu montar vou postar imagens.

boa tarde amigos. 
gostaria de finalizar com as imagens do slk230 com junta do cabecote nova.





canal 2 injetores, canal 3 tva[transdutor de vacuo na admissao]

canal 4 pulso de ignicao da bobina no primeiro cilindro. como vcs pode ver o primeiro cil. o vacuo ficou um pouco baixo, mais nada que atrapalhe o desempenho


queria fazer retifica completa do cabecote mais o cliente nao autorizou.

o problema do falhamento foi resolvido agora e parti pra outro coisa, rsrs

Paulo, parabéns e muito obrigado por compartilhar conosco

Boa noite a todos,Walter você pode me informar qual é o torque do cabeçote do motor m111(slk230). Obrigado.

Evaldo, bom dia!

Segue:

Muito Obrigado. Arvore quebrada. Fique com Deus e em Paz.

Obrigado Walter, só não posto mais porque entra pouco Mercedes aqui na Oficina.