(MOTOR): Mistura de etanol na gasolina - motores antigos e novos

Pois é,na estrada é que mora o perigo,por isso não deixo descer muito o tanque,mesmo estando acima do 1/2 tanque paro e encho,pelo menos fica metade garantida para misturar com um hipotético lixo...

Ahhhnn boa ideia!!! Como não tinha pensado nisso antes

Bom,em trinta anos indo pra lá e pra cá se até hoje eu coloquei lixo no tanque eu não percebi.....

A informação do caro Paulo já me tranquilizou, ao mencionar que a adição é feita com alcool anidro.

por isso não deixo descer muito o tanque,mesmo estando acima do 1/2 tanque paro e encho,pelo menos fica metade garantida para misturar com um hipotético lixo

Também faço isso.........é um bom conselho

Essa proporção vive sendo alterada por conta de safras e entre-safras de cana e ninguém percebe. Como já foi dito, pior mesmo é a mistureba que fazem em alguns postos.

Abraço!

Alguem sabe dizer se na Gasolina Podium tbm tem alcool, ou melhor, etanol ?

Tem sim. Toda gasolina vendida em posto tem alcool.

Verdade, resolvi pesquisar:

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Só pra facilitar a leitura:

GASOLINA PODIUM

A mais avançada tecnologia em combustíveis

Se você procura por uma gasolina com qualidade internacional, que mantenha limpo o sistema de combustão, os bicos injetores e as válvulas do motor, reduzindo os custos de manutenção do veículo, a Gasolina Podium é a opção ideal.

Podendo ser utilizada em qualquer veículo a gasolina ou flexfuel, a Podium possibilita total aproveitamento da potência do motor. As retomadas de velocidade acontecem em menor tempo e as ultrapassagens ficam mais seguras.

Tanta vantagem se deve ao fato de que a Gasolina Podium Petrobras é o combustível de maior octanagem comercializada mundialmente. Com Índice Antidetonante (IAD) de 95, ela também é eficiente em veículos 1.0, se a taxa de compressão destes for maior ou igual a 10:1.

Sua fórmula de alta estabilidade resulta em menor degradação, mantendo inalteradas suas propriedades por muito mais tempo.

Desenvolvida com o mesma tecnologia utilizada na concepção da gasolina da Fórmula 1, a gasolina Podium também possui baixo teor de enxofre, característica que reduz a emissão de poluentes e ajuda a preservar o meio ambiente.


Principais características da Gasolina Podium

Contém detergentes/dispersantes que mantêm limpo o sistema de combustão, evitando formação de depósitos no motor;
Recebe adição de álcool anidro, conforme legislação vigente;
É menos poluente, apresentando teor de enxofre = 30 ppm;
É levemente alaranjada devido ao corante laranja adicionado ao álcool anidro;
Pode ser utilizada em qualquer veículo movido a gasolina, especialmente os equipados com injeção eletrônica, sendo recomendada para veículos que possuem motores de alto desempenho (taxa de compressão a partir de 10:1) e/ou que requeiram combustível com alta octanagem.

No Brasil, conforme determinação da ANP, a octanagem das gasolinas é expressa em relação ao Índice Antidetonante (IAD) , que é a média dos resultados obtidos pelos métodos RON.

Recebe adição de álcool anidro, conforme legislação vigente;

LEGISLAÇÃO VIGENTE

Conforme disposto na Resolução do Conselho Interministerial do
Açúcar e do Álcool (CIMA), n.º 1, de 31 de agosto de 2011, publicada no
Diário Oficial da União em 1 de setembro de 2011, o percentual
obrigatório de de etanol anidro combustível na gasolina é, a partir da
zero hora do dia 1º de outubro de 2011, de vinte por cento (20%)

Maluhy, enquanto posso $$$$, uso pódium ... mas te pergunto o seguinte: compensa ou não tratar a gasolina comum aditivada - a cada tanque por exemplo - com um bom "octane booster" para aumentar a octanagem?

Se você procura por uma gasolina com qualidade internacional, que mantenha limpo o sistema de combustão, os bicos injetores e as válvulas do motor, reduzindo os custos de manutenção do veículo, a Gasolina Podium é a opção ideal.

Isso é conversa fiada da Petrobras, toda gasolina aditivada de qualidade produz o mesmo efeito. Os benefícios da Podium são outros, principalmente associados a alta octanagem

Aos confrades de plantão:
Acabei de encher o tanque da minha C36 AMG com Podium...a exatos R$ 3,50 o litro...
A conta foi a seguinte: 57,14 litros
Deu uns R$ 200,00...
Vamos ver quantos KM/L ela irá fazer...
Sei que é bem mais econômica com Podium...e...anda mais...claro...
Abs.

Pedrão, pode ser que no primeiro abastecimento você note alguma diferença a mais e depois normaliza (aconteceu isso com a ML); a C55 com pódium dá 10 na estrada em ritmo de velocidade de "cruzeiro".

Esse preço R$ 3,50 de pódium que você pagou acho que está de bom tamanho, antes desse aumento pagava aqui R$ 3,29/litro (com desconto mensalista!), subindo o preço mais ou menos até esse patamar que vc pagou, vou continuar com a pódium!

Maluhy, me corrija se a informação estiver errada, mas o Anderson Ferraz (que trabalho na concessionária da Mercedes) informou que os carros não sofrem nenhum tipo de alteração para serem enviados para o Brasil, são exatamente iguais aos carros vendidos na Europa.
Achei engraçado pois ouvi há algum tempo atrás que principalmente as BMW tinham muito problema com a gasolina do Brasil, ocorrendo alguns casos de furos na cabeça do pistão causados pela pré-detonação.

Grande Epicco, apenas uma dúvida...

Se o álcool que é adicionado na gasolina, não tem água, quer dizer que é um álcool com 100ºGL ? Sei que o máximo que se consegue atingir, sem processos químicos, são 96ºGL(este é um álcool hidratado).

Desculpe a ignorância, apenas fiquei confuso. E nem sei se fui claro.

Grande abraço !

Erickdib,

O problema das BMW's foi de engenharia. Motores V8 com Nickasil sofriam com nossa gasolina e foram trocados várias vezes, mesmo fora da garantia.
Os motores Alusil vieram corrigir esta deficiência.
Mudando de assunto, retirar o álcool e água da nossa gasolina é muito fácil, o problema é que ela fica com octanagem tão baixa que não vale a pena, o desempenho do motor fica sofrível. O álcool é que dá um upgrade na nossa "bostalina".

JNeeto não entendo nada de química, mas de uma lida nisso:

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Complementando, o problema ocorreu devido ao alto nível de enxofre na nossa gasolina:
The BMW M60 V-8 and
BMW M52 6-cylinder engines with Nikasil cylinder bore
linings are particularly vulnerable to fuel (gasoline or petrol) with a
high sulfur content.

The sulfur in the fuel breaks up the Nikasil lining in
the cylinders, thus causing a loss of compression. Once the lining is
damaged, excessive bore wear of the soft, underlying alloy occurs very
quickly. Some Nikasil engines have failed in as little as 30,000 miles.
And the effect is cumulative, so if the engine has ever been run on high
sulfur fuel, the damage may already have been done and premature bore wear
may result.

Some symptoms of the Nikasil problem are rough running
at idle and difficult cold starting, both due to loss of compression. In
severe cases, the loss of compression is so bad that the engine loses
power. Oil consumption increases dramatically as oil is sucked up the side
of the leaky pistons. In extreme cases, the compression decrease is so
severe the car will not start in cold weather, especially M52 6-cylinder
engines.




Over the years, BMW has provided replacements with steel, cast-iron or
Alusil lined engines, at considerable cost to the manufacturer. Often,
disgruntled owners have borne the brunt of these replacement costs, and
prospective buyers are at risk, too.

Obrigado Epicco, lerei agora.

Grande abraço.

Resumo da história: o álcool anidro adicionado á gasolina não prejudica. Nas Mercedes antigas, sem eletrônica, uma regulagem do ponto e mistura resolve.

A minha W126, fabricada em 1.982, modelo 280S (carburada), funciona muito bem com qualquer tipo de gasolina, tanto faz ser Podium, aditivada ou comum.

Evidentemente que uso Podium, mas já aconteceu de colocarem gasolina comum na oficina e em seguida ir fazer o teste do Controlar, e passou.

Com relação a desgaste / corrosão, como havia citado, minha W126 é carburada (carburador Solex 4A 1), e foi constatado um efeito degenerativo ocasionado pelo contato direto com combustível por 3 decadas.

O corpo do carburador começou a soltar minúsculas partículas, que constantemente entupiam os glicleurs, ocasionando funcionamento irregular do motor.

Fiz uma revisão completa do carburador trocando todo o reparo e para sanar definitivamente a questão de corrosão, mandei niquelar o corpo do carburador.

Já devem estar fazendo 2 anos e nunca mais tive problemas.

Zig,

também depois de 30 anos... hehehe...

Abraço!