(DIY - W168): Lubrificação da Chave de Seta - Postado por Walter Paiva

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Mensagem por LUIDA em Seg 25 Mar 2013, 15:32

Jsanmay, obrigado pela atenção. Eu já imaginava. Pode me dar uma dica de por onde começar? Obrigado mais uma vez.
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Mensagem por jsanmay em Ter 26 Mar 2013, 20:50

Depende LUIDA, se você quiser consertar, tem como, mas você terá que usar um pouco da sua criatividade hehehe, eu consertei a chave de seta do meu utilizando peças de um drive de disquete hehehe, dá um pouco de trabalho, mas a minha garanto que não quebra mais!
Outra alternativa (lógica), é comprar uma peça nova na concessionária, ou em algum desmanche.
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Mensagem por LUIDA em Qua 27 Mar 2013, 08:40

Ok, obrigado pela atenção. Preciso de arrumar um tempo e ferramentas adequadas para tentar o serviço. Tenho paciência também. Não sei se viu o tutorial do Walter, a sua quebrou qual das peças? Tem um cara no tutorial, comentando, disse que a dele também tinha o mesmo defeito que a minha e resolveu só com limpeza e lubrificação.
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Mensagem por jsanmay em Qua 27 Mar 2013, 09:34

LUIDA, a chave de seta da minha quebrou os encaixes do eixo, pode ser que a sua tenha apenas desencaixado, pois é muito fácil de acontecer devido a fragilidade dos encaixes, se for isso, fica bem mais fácil!
Qualquer coisa me manda MP que te ajudo!
Boa sorte! Abraço!
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Mensagem por LUIDA em Qua 27 Mar 2013, 10:43

Muito legal a sua atenção. Muito obrigado. Gostei muito desta portal.
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Mensagem por dwdu em Qua 24 Abr 2013, 23:28

Irmão!
Estou sem palavras para te elogiar!

cheers
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Mensagem por walter paiva em Qua 24 Abr 2013, 23:51

Por nada, é um prazer ajudar.

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Mensagem por danjr1 em Dom 12 Maio 2013, 10:36

Olá a todos. Aproveitei este sábado de sol e temperatura amena para localizar e resolver o problema de minha chave, que além do nhec nhec, não estava fixando o faról baixo.
Desmontei conforme tutorial, aliás, muito bem explicado, e quando abri a chave, me deparei com o suporte que segura o pino que sustenta a alavanca (foto 15) quebrado.
Estudei a situação e a maneira de trabalho da peça, que considero muito frágil para a função que executa, e cheguei a uma solução que muitos considerariam como sendo uma pura "gambiarra", mas que no meu caso deu muito certo.
O que fiz foi pegar um arame de fazer aqueles suportes para anzol de pesca (castor), acho que é este o nome. Foi o arame, de aço inox mais resistente que encontrei e atravessar o pino de sustentação. Após lubrificado, fiz a laçada por baixo da peça, de maneira limpa, observando que o arame em nada atrapalha o funcionamento.
Montado no lugar e devidamente testada, acho que durará pro resto da vida... hehehe... muito mais que a original, repito, muito frágil pra função que desempenha.
Infelizmente não tenho fotos, pois não sabia que iria conseguir fazer algo que justificasse...
Abraços a todos...
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Mensagem por kelbert em Dom 19 Maio 2013, 20:17

Parabéns pelos detalhes da informação! Tirando uma duvida, minha chave de seta perdeu aquele clic do farol alto e baixo, ficou mole e ligando o alto so de encostar...Será que consigo arrumar? Obrigado.
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Mensagem por walter paiva em Dom 19 Maio 2013, 22:23

Kelbert,
Isto ocorreu porque quebrou o suporte que fixa a alavanca (Foto 15), por este motivo que ela esta mole.
Há confrades que conseguiram recuperar a peça, fazendo a furação para encaixar o pino abaixo do local original dele.


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Mensagem por kelbert em Dom 19 Maio 2013, 22:27

Walter, obrigado pela dica, assim que desmontar a peça posto comentarios do reparo.

Att.

Ronaldo Kelbert.
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Mensagem por ANDRE ESTEVES em Seg 10 Jun 2013, 12:27

Bom dia, muito bom mesmo!
Uma dúvida, preciso trocar o sensor de angulo de viragem do meu Classe A. O procedimento é o mesmo?
Abraços
ANDRE ESTEVES
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Mensagem por walter paiva em Seg 10 Jun 2013, 12:56

Sim, pode seguir.

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Mensagem por David SFI Chips em Seg 17 Jun 2013, 14:14

Walter.. Altíssima qualidade nos detalhamentos em breve vou fazer no meu pois o barulho me incomoda bastante. Muito obrigado...
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Mensagem por walter paiva em Seg 17 Jun 2013, 19:48

Por nada David, estamos aí para ajudar.

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Mensagem por kaleblopes em Qui 25 Jul 2013, 14:59

Sensacional !!!
Parabéns pelo trabalho
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Mensagem por maikel_ramires em Qua 07 Ago 2013, 01:26

show de bola eim, muito bom ter pessoas dedicadas assim como vc. parabens!!!
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Mensagem por cassio machado em Qua 07 Ago 2013, 07:46

Epicco,

parabéns pela qualidade deste passo-a-passo.
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Mensagem por Epicco em Qua 07 Ago 2013, 08:04

cassio o passo a passo é autoria do Walter Paiva, por favor de os parabéns a ele.Very Happy

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Abraços,

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Mensagem por cassio machado em Qua 07 Ago 2013, 08:10

Me Descupel,

É que vi o seu avatar.

Mas parabéns ao Walter. Excelente trabalho.

Abraços
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Mensagem por iraniel silva em Dom 11 Ago 2013, 20:50

Olá para todos! Acabo de fazer o procedimento de lubrificação da alavanca e ficou muito bom!
Abraços,
Iraniel
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Mensagem por Kanduxo em Dom 11 Ago 2013, 20:54

Iraniel, fico feliz. Esses tutoriais do PMB são muitos bons e se feitos com cuidado e dedicação, ficam excelentes.

Obs: Vou mandar instalar nessa semana o retratil, valeu pelas fotos e pela dica! Wink
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Mensagem por walter paiva em Dom 11 Ago 2013, 21:18

Pessoal, obrigado.

Fico contente que este tópico esta ajudando vocês.

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Mensagem por Alexsandre Ferreira em Ter 03 Set 2013, 14:20

Perfeito! Me ajudou muito obrigado mesmo.
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(DIY - W168): Lubrificação da Chave de Seta - Postado por Walter Paiva - Página 3 Empty Seta acionada, não desarma

Mensagem por and4rson em Ter 17 Set 2013, 00:52

Não achei no forúm essa situação. Quando eu aciono a seta para esquerda ou direita, ela não desarma. Aí tenho de retornar ou desarmar a seta manualmente. Isso é normal na MB Classe A ano 2000????
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