(DIY - W168): Lubrificação da Chave de Seta - Postado por Walter Paiva

Jsanmay, obrigado pela atenção. Eu já imaginava. Pode me dar uma dica de por onde começar? Obrigado mais uma vez.

Depende LUIDA, se você quiser consertar, tem como, mas você terá que usar um pouco da sua criatividade hehehe, eu consertei a chave de seta do meu utilizando peças de um drive de disquete hehehe, dá um pouco de trabalho, mas a minha garanto que não quebra mais!
Outra alternativa (lógica), é comprar uma peça nova na concessionária, ou em algum desmanche.

Ok, obrigado pela atenção. Preciso de arrumar um tempo e ferramentas adequadas para tentar o serviço. Tenho paciência também. Não sei se viu o tutorial do Walter, a sua quebrou qual das peças? Tem um cara no tutorial, comentando, disse que a dele também tinha o mesmo defeito que a minha e resolveu só com limpeza e lubrificação.

LUIDA, a chave de seta da minha quebrou os encaixes do eixo, pode ser que a sua tenha apenas desencaixado, pois é muito fácil de acontecer devido a fragilidade dos encaixes, se for isso, fica bem mais fácil!
Qualquer coisa me manda MP que te ajudo!
Boa sorte! Abraço!

Muito legal a sua atenção. Muito obrigado. Gostei muito desta portal.

Irmão!
Estou sem palavras para te elogiar!

Por nada, é um prazer ajudar.

Olá a todos. Aproveitei este sábado de sol e temperatura amena para localizar e resolver o problema de minha chave, que além do nhec nhec, não estava fixando o faról baixo.
Desmontei conforme tutorial, aliás, muito bem explicado, e quando abri a chave, me deparei com o suporte que segura o pino que sustenta a alavanca (foto 15) quebrado.
Estudei a situação e a maneira de trabalho da peça, que considero muito frágil para a função que executa, e cheguei a uma solução que muitos considerariam como sendo uma pura "gambiarra", mas que no meu caso deu muito certo.
O que fiz foi pegar um arame de fazer aqueles suportes para anzol de pesca (castor), acho que é este o nome. Foi o arame, de aço inox mais resistente que encontrei e atravessar o pino de sustentação. Após lubrificado, fiz a laçada por baixo da peça, de maneira limpa, observando que o arame em nada atrapalha o funcionamento.
Montado no lugar e devidamente testada, acho que durará pro resto da vida... hehehe... muito mais que a original, repito, muito frágil pra função que desempenha.
Infelizmente não tenho fotos, pois não sabia que iria conseguir fazer algo que justificasse...
Abraços a todos...

Kelbert,
Isto ocorreu porque quebrou o suporte que fixa a alavanca (Foto 15), por este motivo que ela esta mole.
Há confrades que conseguiram recuperar a peça, fazendo a furação para encaixar o pino abaixo do local original dele.

Walter, obrigado pela dica, assim que desmontar a peça posto comentarios do reparo.

Att.

Ronaldo Kelbert.

Bom dia, muito bom mesmo!
Uma dúvida, preciso trocar o sensor de angulo de viragem do meu Classe A. O procedimento é o mesmo?
Abraços

Sim, pode seguir.

Walter.. Altíssima qualidade nos detalhamentos em breve vou fazer no meu pois o barulho me incomoda bastante. Muito obrigado...

Por nada David, estamos aí para ajudar.

Sensacional !!!
Parabéns pelo trabalho

show de bola eim, muito bom ter pessoas dedicadas assim como vc. parabens!!!

Epicco,

parabéns pela qualidade deste passo-a-passo.

cassio o passo a passo é autoria do Walter Paiva, por favor de os parabéns a ele.

Me Descupel,

É que vi o seu avatar.

Mas parabéns ao Walter. Excelente trabalho.

Abraços

Olá para todos! Acabo de fazer o procedimento de lubrificação da alavanca e ficou muito bom!
Abraços,
Iraniel

Iraniel, fico feliz. Esses tutoriais do PMB são muitos bons e se feitos com cuidado e dedicação, ficam excelentes.

Obs: Vou mandar instalar nessa semana o retratil, valeu pelas fotos e pela dica!

Pessoal, obrigado.

Fico contente que este tópico esta ajudando vocês.

Perfeito! Me ajudou muito obrigado mesmo.

Não achei no forúm essa situação. Quando eu aciono a seta para esquerda ou direita, ela não desarma. Aí tenho de retornar ou desarmar a seta manualmente. Isso é normal na MB Classe A ano 2000????