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(AJUDA GERAL): Como medir o nível do óleo

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Mensagem por marcelpb Dom 12 Jan 2014, 21:53

Aproveito para perguntar como vocês fazem.
Eu deixo o motor funcionar por alguns minutos e depois vejo como está o nível.
Como vocês fazem?
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(AJUDA GERAL): Como medir o nível do óleo Empty Re: (AJUDA GERAL): Como medir o nível do óleo

Mensagem por Fernando Torres Seg 13 Jan 2014, 00:14

Meço pela manha com o motor frio! Acho que após funcionar um pouco do óleo não tem tempo de escorrer ao cárter e aí a medição fica prejudicada.
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(AJUDA GERAL): Como medir o nível do óleo Empty Re: (AJUDA GERAL): Como medir o nível do óleo

Mensagem por Karl Fass Seg 13 Jan 2014, 04:35

Se o motor ja estiver funcionado, aguarde pelo menos uns 5 minutos antes de fazer a medição de nível, para que o óleo volte só cárter.

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Mensagem por ZIG MASTER Seg 13 Jan 2014, 09:24

Dependendo do tipo do motor, como o M 104, a perfeita medição só é conseguida quando o motor já está desligado a muitas horas, como por exemplo pela manhã.

Caso contrário não haverá tempo de um perfeito escoamento do óleo para o carter.

Aliás, já um fiz um post citando os detalhes para ser obtida  uma medição perfeita.
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Mensagem por Eduardo__Perez Seg 13 Jan 2014, 11:38

Só não entendo porque as concessionárias cobram 8lts quando o motor recebe 5,5lts
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(AJUDA GERAL): Como medir o nível do óleo Empty Re: (AJUDA GERAL): Como medir o nível do óleo

Mensagem por João Seg 13 Jan 2014, 12:38

Zig

Acredito que você esteja medindo de maneira errada, o correto é sempre uns 5 minutos após desligar o motor em temperatura de funcionamento. Com o carro frio não vem o nível correto. 

Eduardo,

Se cobraram a mais, peça a devolução do dinheiro.

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Mensagem por ZIG MASTER Seg 13 Jan 2014, 12:57

João,

Já fiz inúmeros testes e ocorre o seguinte;

Quando o óleo está quente, realmente a fluidez é maior, porém a quantidade de óleo que fica depositada no carter é menor, pois devido a quantidade de dutos internos do motor, em 5 minutos não existe tempo para o perfeito perfeito escoamento destes dutos e consequente depósito no carter.

A prova desta situação, é que com o motor aquecido, embora se espere até 10 minutos ou mais, o nível de óleo é inferior, ao nível de mediação com o motor frio, que, nesta hipótese é superior ao do motor aquecido, tendo em vista que o óleo já escorreu totalmente.
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Mensagem por Epicco Seg 13 Jan 2014, 13:15

Zig não sei se todos os Mercedes Benz são como o Classe A, mas no Classe A a Mercedes Benz recomenda a medição do óleo com o motor em temperatura de trabalho e após estar desligado a 5 minutos.

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Mensagem por João Seg 13 Jan 2014, 13:24

Zig

Veja bem. Uma marca numa vareta significa o nível que o lubrificante deve estar sob determinadas condições de temperatura. Todos os MBs que eu tive até hoje, o manual indicava medir o nível após alguns minutos que o motor estivesse desligado. Na pratica, você para no posto, abastece o carro e depois mede o óleo. Isso tem uma razão de ser. Imagine você andando na Alemanha numa estrada a 220 km/h durante umas duas horas seguidas. Rodar 500 quilômetros nessa velocidade faz sim o óleo baixar e seria extremamente complicado a MB sugerir que o carro ficasse parado durante horas para esfriar e então o nível ser medido corretamente. Alem do que 99% dos usuários não vão medir o nível com o carro frio em casa, mas no posto quando forem abastecer. Assim na minha opinião, sempre o melhor é seguir a recomendação do fabricante, que colocou a marca na vareta pensando em uma determinada situação. O que você pode fazer é medir nas duas situações, aí você vai descobrir o nível correto na vareta com o motor frio. 
O mesmo ocorre com o reservatório de expansão do radiador, temos níveis máximos e mínimos, que variam conforme a temperatura pressão etc. Certa vez tive um Olds 1965 que o cambio deveria ser medido quente com o motor ligado e o carro em D. Tinha que confiar no amigo para medir rsrsrs.

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Mensagem por Ulysses V8 Benz Seg 13 Jan 2014, 13:54

Bom, eu não sei se entendi o título do tópico mas a minha experiência de troca de óleo em CCS resume-se a 3 revisões que fiz na SLK. Em todas o carro saiu com o nível correto.

Na medição pelo Assyst (indicação no painel) o sistema não aguardava 5 minutos para efetuar a medição. Era algo como uns 2 ou 3 minutos.

Abraço!

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Mensagem por C-220 Seg 13 Jan 2014, 14:07

No manual da W202 e do Classe A, falam em 5 minutos depois de desligado.
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Mensagem por João Seg 13 Jan 2014, 14:09

Estava na 204, mudei para ajuda técnica, porque fala de vários carros. 

Ulysses, toda medição eletrônica tem parâmetros que fogem da nossa interferência fisica, alias achava que a medição era constante, mas como sou um fan de carro velho, não conheço essas "modernidades"

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Mensagem por Ulysses V8 Benz Seg 13 Jan 2014, 14:51

Hehehehe... não, nos nossos 911 é constante (se bem que somente com o carro em marcha lenta ela é precisa).

Nas MBs que usam o Assyst você precisa estar com o motor desligado, porém se o nível cair abaixo do mínimo a luz de advertência acende no painel ou aparece uma mensagem em vermelho no display central.

Nas mais antigas (tipo a C43) a luz acende quando cai abaixo do mínimo.

Abraço!

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Mensagem por ZIG MASTER Seg 13 Jan 2014, 15:14

João,

Entendi o que vc falou e vou explicitar melhor o que tentei dizer.

Realmente, a Mercedes, assim como outras montadoras, preconizam a medição do óleo quente e após 5 minutos com o motor desligado.

Nesta situação, o nível correto do óleo pode ser medido e considerado correto, estando o mesmo, entre as duas marcações de mínimo e máximo.

O que eu havia tentado explicar é que não obstante o acima citado, mas, a quantidade total de óleo contido no carter (para que não ultrapasse a marca máxima) sòmente será obtido após longo período do motor parado, quando o óleo estará totalmente depositado no carter.

Tal fato explica o fato do "trocador" de óleo , balizar a quantidade de óleo que deverá ser colocado no carter, tomando como base o nível do mesmo na posição máxima da vareta com o motor quente, o que fatalmente resultará em excesso de óleo no carter.
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Mensagem por ZIG MASTER Seg 13 Jan 2014, 15:19

Ulysses,

Eu pessoalmente, prefiro a medição através de vareta tradicional, pois através do computador, o nível do óleo é considerado normal, quando se encontra na parte intermediária, sendo que, eu prefiro que o nível do óleo esteja rigorosamente na marca máxima, sem ultrapassá-la.

Para conseguir esta "proeza", precisa ter muita paciência, e utilizar inclusive sugador de óleo.
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Mensagem por Ulysses V8 Benz Seg 13 Jan 2014, 15:22

Eu já não sou tão tarado assim, hehehehe.....

Mas no caso da SLK ela não tinha a vareta de medição portanto era preciso confiar no computador. A C43 tem a vareta e a luz no painel.

Abraço!

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Mensagem por João Seg 13 Jan 2014, 15:28

Ulysses,

C43 é carro velho kkkk eu vendi para você uma lembra? É muito bom o medidor do 911, já comparei com a vareta e é bem preciso. Acho ótimo, todo carro deveria ter. 

Zig,

Não concordo, então teríamos que ter o nível frio e o nível quente. Você não está abrindo o cárter e completando o máximo visualmente, você está usando como referencia a marca de uma vareta que foi calibrada para ser medida com o motor quente. Um dos carros americanos que eu tive, tinha duas marcas, para motor frio e para motor quente. Mas enfim a diferença deve ser mínima.

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Mensagem por ZIG MASTER Seg 13 Jan 2014, 15:33

João,

Sem dúvida alguma que nem a vareta nem o computador são extremamente precisos, mas a diferença entre as medições realmente é mínima.
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Mensagem por ZIG MASTER Seg 13 Jan 2014, 15:36

Tal imprecisão é inclusive admitida pela própria MB, que afirma que o óleo estará com nível correto, estando o mesmo, entre a marca máxima e mínima.
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Mensagem por João Seg 13 Jan 2014, 15:50

Zig

No 911 a diferença é de 01 litro entre o máximo e o mínimo e isso é perfeitamente normal e aceitável Eu gosto de manter o nível sempre nos 3/4.  No 911 isso é fácil, porque você monitora pelo painel. Alias essa tolerância tem que existir, exatamente pelo o que eu falei no primeiro post. Em uma viagem grande  sentando a bota, o nível vai cair sensivelmente.

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Mensagem por Epicco Seg 13 Jan 2014, 16:01

Inclusive porque no 911 isso tem que ser aferido umas 3 vezes por dia! Twisted Evil

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Mensagem por João Seg 13 Jan 2014, 16:27

Não depois que o Herr Alan deixou tudo apertadinho. No ultimo intervalo de troca, nem precisei completar o nível, uma beleza kkkkkkkkkkkkkkk

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Mensagem por Epicco Seg 13 Jan 2014, 16:46

Putz! Por isso que eu falo, o Alan é um cidadão de respeito e muito conhecimento! Há que tirar o chapéu. Very Happy 

Precisamos marcar alguma coisa lá pros lado de Itu, não é não? Lá no Restaurante do Alemão ou naquela churrascaria que o próprio Alan indicou, lembram?

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Mensagem por iveiga Seg 13 Jan 2014, 16:59

Nao sei nas C180 CGI, mas troquei o oleo sábado passado. No manual pede 5,5 litros e ficou com o motor frio, entre o minimo e o maximo. Vou verificar a quente.
Alguém perguntou acima porque a CCS cobra 8 litros onde o correto seria 5,5 litros. Acho que você deve pedir o reembolso.
Eu não teria deixado passar este pequeno deslize. Porque será que não cobraram 3 litros?
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Mensagem por Eduardo__Perez Seg 13 Jan 2014, 18:14

Eu falei da concessionária cobrar 8lts porque tenho notas da minha W204 C200K avantgarde, e da Classic que meu pai teve, nunca fiz serviço em concessionária Mercedes, sempre faço eu mesmo tudo no carro.
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