(W168): motor engasgando entre 2000 e 2500 RPM

Boa Noite,
Tenho uma Classe A 160 99, ontem ela começou com um problema que ela nunca tinha dado, começou a engasgar com 2 mil a 2 mil e 500 rpm, quando chega nos 3 mil ela vai embora numa boa, e agora a pouco eu deixei ela no neutro e dei umas aceleradas e meu pai disse que a luz da lanterna esquerda apagou quando o carro engasgou, eu não tenho ideia do que pode ser por que não consigo ligar falha no motor com essa luz falhando.

olá Anderson

pode ser o alternador ou a bateria?

A bateria dela ta horrível, ainda não tive tempo de trocar, e parece que ta vazando solução dela, mais como a bateria faria o carro engasgar?

Anderson
a bateria pode interferir sim no sistema todo de injeção...
e vc relatou uma alteração elétrica tbm, então seria interessante vc medir o alternador pois pode estar apresentando algum defeito em baixa rotação...

...vi tbm um outro comentário de um confrade que tava com problema na bobina (no seu caso tbm pode ser vela)...

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o mistério ainda fica por conta da alteração no sistema eletrico...

Também achei que fosse bobina ou vela, espero que seja apenas vela, ou alguma coisa simples, tava dando uma olhada hoje e a mangueira do combustível que sai no motor estava frouxa, dei uma apertada e ficou bom, até pensei que fosse isso mais não mudou nada, quando pisa tudo engasga e o giro não sobe quando pisa de leve vai subindo ate cortar.

Anderson, veja se lembra da última coisa de qualquer lugar que você consertou no carro logo antes de começar este defeito.
Do tipo, trocou um paralamas ou trocou uma lâmpada do freio, desmontou um para choque, sei lá, qualquer coisa.

Anderson,
se sua baby estiver "engasgando" como vc disse, se isso acontecer somente quando o motor estiver frio, provavelmente deve ser o corpo de borboleta que esta com muita carbonização... precisa de uma limpeza.

faz o seguinte teste: na primeira partida do dia, vc deixa em "ponto morto" em seguida liga o Ar condicionado, e observa o conta giro, se ele ficar oscilando pode fazer a limpeza do corpo de borboleta que o problema ira ser resolvido.

SVC Nunca fiz coisa do tipo, os reparos que já fiz foi fusíveis, mangueira de combustível a de baixo do carro e a que sai no motor, e acho que só. Se caso cair água na bobina de ignição pode ocasionar algum sintoma desses que disse que o carro está tendo? Por que ela começou a fica assim depois de uma chuva e peguei varias poças d'água mais não sei se pode ter sido isso por que já peguei chuva antes e nunca aconteceu nada.

marcelobrotas eu notei que quando ela está com o motor frio ela engasga muito mais, falta não andar, depois que esquenta ela vai melhorando bastante mais nunca fica 100% ela vai até uns 3 mil rpm sem engasgar depois disso engasga muito.

Anderson,

Segue tópico para limpeza do corpo de borboleta.

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Detalhe: Anderson, como seu carro é com MAF, siga os passos do primeiro link postado pelo Marcelo, pois o segundo link é para carros com MAP.

Anderson, eu perguntei isso porque me parece problema de mau contato em algum parafuso de aterramento.
Quem costuma "desligar" estes terminais sem se darem conta da sua importância são lanterneiros/funileiros que desmontam alguma coisa para consertar e na remontagem deixam parafusos soltos que costumam da defeitos deste tipo.
A chuva com certeza piora aterramentos por oxidar terminais de terra mal apertados.
O sintoma da lanterna apagar em uma engasgada me dá quase certeza de que tem parafuso de terra frouxo em algum lugar.
Onde, vai ser difícil adivinhar por isso perguntei se foi feito algum reparo recentemente para te facilitar a busca.

Tem uma coisa, mais não sei se é isso, de uns dias pra cá ela tava queimando muito um fusível verde, depois dou uma olhada no numero dele, e quando trisca alguma coisa na bateria ela da mau contato e sai faísca e a luz daquele carrinho guinchado que tem no painel central ascende e apaga, alguma coisa ta dando mau contato mais também não se onde é. Na caixa dos fusíveis tem algum aterramento? E o que fazer com um aterramento que esta com mau contato?

Obrigado marcelobrotas, comprar os produtos e tentar fazer essa limpeza logo logo. Te mandei uma mensagem privada.

O que fazer com um mau aterramento?
Amigo, é difícil. Por isso que perguntei sobre o passado do carro para tentar dar uma pista dos locais previamente mexidos.
Basicamente se faz inspeções visuais em todos aqueles terras que você puderes encontrar.

São os piores defeitos pois não tem como se ter um diagnostico preciso.
Nenhuma ECU irá te dizer via scanner para apertar tal parafuso, entende?
Boa sorte na busca.

Complicado, espero que seja só isso mesmo, amanha vou dar uma olhada e ver se acho esses aterramentos e se são eles mesmo que estão dando esses defeitos.
Obrigado.

Anderson, eu realmente acho que seu carro precisa dar uma passada numa oficina de alguém que entenda e bem de Classe A. Sei que seu sogro é um bom mecânico, mas tem caras que estudaram o carro a fundo e por isso a recomendação. Dá uma olhada na seção de oficinas aqui do Fórum pra descobrir alguma recomendação em Brasília. Além do mais, uma limpeza do MAF como postou o Marcelo Brotas realmente pode fazer bem pro carro e não fica nada caro.

Um amigo meu me indicou uma oficina em Vicente Pires, ele disse que o mecânico la já fez motor de MB deve entender bem de Classe A, levarei la na quinta de manhã, se eu resolver esse problema posto aqui o resultado, obrigado.

Cara, 

Pickard escreveu:Em Brasília há algumas opções interessantes que não a concessionária. Para serviços de manutenção básica a Clínica do Carro resolve bem. Para coisas mais complicadas, o Honda é o cara a ser procurado, pois entende muito. Se o problema for eletrônico há algum tempo, conheci em Brasília um pessoal que estava inaugurando um serviço especializado em eletrônica Mercedes e BMW (especialmente reparo de módulos, avaliação eletrônica de modelos, etc...), além de mecânica em geral. De fato, tive ótimas referências deles por aqui. Assim, estou repassando o contato para os confrades,

O nome da Oficina é: Experience e o dono se chama William Semaan. Tel: 61 7814-0355 Contatos via e-mail: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Abraço a todos,

Pickard

Dica do confrade Pickard neste tópico aqui: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Entra em contato com essas oficinas e vê quem pode te ajudar melhor. Pelo que você disse dos seus problemas, eu procuraria a Experience que ele fala aqui.

Vou dar uma ligada la, se eu consegui resolver esse problema posto o resultado. Obrigado.

Deve ter dado um erro nos sistemas eletrônicos e deve estar com um código de falha, por isso só engasga nesta rotação.
Precisa passar o scanner e apagar esse código de avaria e testar.

Espero que seja so isso mesmo, esperar as oficinas abrirem e levar em alguma que tenha o scanner.

Bom, tenho novidades, hoje comecei a mexer no carro pra ver se desvendava esse problema, e acho que consegui, eu tirei o filtro e meu pai tampou um pouco a entrada de ar e o carro ficou perfeito, até melhor do que era antes, deve está tendo excesso de entrada de ar no motor, sem o filtro fica engasgando e não acelera quando tampa um pouco com a mão funciona perfeitamente.
Mais fiquei confuso, pois qualquer carro que você retire o filtro continua funcionando, alguns até ganham alguns cavalos, o meu é o contrario, será se está tendo entrada de ar nas mangueiras?