(W168): luz do óleo acesa e aferição pela vareta

Jradm,

Nao estou vendo seu carro, portanto estou me baseando nas informacoes que voce posta no forum.
Se sua duvida é somente com relacao a luz do oleo, ja informamos sobre o sensor. Ligue para Mercedes e tire suas duvidas.
Agora, se seu motor esta batendo, com borra, ou qualquer outra coisa, que nao podemos ver, ouvir ou saber no mundo virtual, ai a coisa muda de figura.
Repito, se o problema é somente a luz do oleo, fique tranquilo e nao troque o motor.

então a principio é só a luz do óleo, como eu disse troquei o óleo dai a luz não apagou mais, o motor não bateu nem nada! levei em uma oficina que só trabalha com importado aqui e segundo indicações o pessoal é bom, o mecânico abriu o motor e tem borra de óleo no motor,segundo ele, não da pra descarbonizar o motor pois o motor vai trabalhar com folga nos anéis e bronzina e dai tem que trocar e retificar isso e fica muito caro não compensa! 
o orçamento para fazer um motor completo com peças originais é 12 mil segundo o mecânico, um motor revisado de ferro velho custa 4,5 mil agora ja não sei o que compensa nem o que fazer!
amanha ele vai tirar o motor fora e abrir dai ele disse que confirma se vai precisar fazer o motor!

foto do motor na oficina!
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Jradm,

Sempre eh bom colocar a maior quantidade de informacoes possiveis antes de pedir ajuda.
Voce comprou o carro a quanto tempo? De lojista ou particular?
Se foi de loja e a pouco tempo, vc deve pedir a cobertura de garantia pelo codigo de defesa do consumidor.
Se for de particular, fale com ele e explique o caso. De qualquer forma, este antigo dono parece ter deixado de fazer o basico, que eh a troca de oleo a no maximo 5000kms e com oleo homologado.

sim foi de particular, uma mulher a ex dona do veiculo!
devido a esta borra, mesmo fazendo a desarbonização  não vai resolver?
segundo o mecanico vai bater tudo depois que fizer!
melhor trocar o motor então iveiga?

Vou dizer o que eu faria se fosse comigo e isto nao quer dizer que se voce o fizer, eu tenho qualquer responsabilidade pelo que acontecer.
Como voce diz que o motor nao esta batendo, certo?
Se fosse comigo, eu usaria o carro (lembrando que o pior seria troca por outro motor) e faria trocas de oleo a intervalos de 2/3000kms.
Lembre que os oleos homologados sao de classificacao MB 229.1, 229.3 e 229.5, nenhum outro.
Antes disto, seria bom verificar se o pescador da bomba de oleo nao esta entupido pela borra formada, se estiver, tem que limpar. Este procedimento deveria ser feito antes de andar com o carro.
Eu nao colocaria JAMAIS nenhum produto quimico (flush) no oleo.
Somente faria trocas em periodos reduzidos e filtro sempre original ou de marca primeira linha, hengst ou mann.
Lembre estou te dizendo o que eu faria. É por sua conta e risco.

Borra é um problema mas não só de classe A, de qualquer carro. Na oficina que troquei meu filtro da bomba de gasolina tinha uma BMW 2009 e uma Mercedes 2008 com este problema, a mais rodada era a BMW 43.000km. Com certeza a  ex dona nunca trocou o óleo no tempo certo e talvez com viscosidade diferente da indicada pela MB. As minhas duas as primeiras trocas de óleo após a compra foram com 1.500km e depois 2.500km.

Jradm,
O Classe A não é ruim, ruim é a ex dona que não cuidou direito da manutenção! O meu Classe A tem 101.000 km e não tem nada de borra.
 
Motor revisado no ferro velho? Nenhum ferro velho revisa bronzina, troca a corrente de comando, trilhos, velas e etc de um motor.
 
Como o seu Classe A é 2003 ele já tem o painel de instrumentos novo (luzes de aviso em Led) e a luz amarela indica nível de óleo alto, pois o Classe A com motor M166 não tem sensor de pressão de óleo, como já informado acima.

O mecânico mediu a pressão de óleo com o manômetro? Caso positivo e deu baixa pressão, pode ser que o pescador de óleo esteja parcialmente entupido pela borra de óleo.

Quantos KM tem o seu Classe A?

walter paiva, o meu classe a 190 tem 119 mil no papel da troca de óleo era pra trocar com 120 mil vc viu a foto do motor? eu vi um vídeo com a borra bem pior no youtube e só foi feito descarbonização! segundo o mecanico se fizer isso ja tem q fazer o motor pois vai ter muita folga!

Jradm, vi sim.
 
Eu acho que fazendo a limpeza de borra não dá folga, eu já presenciei limpeza de borra e não vi nada disso de folga após a limpeza, mas cada caso é um caso.
Já pensou outras marcas de carro com borra (que hoje em dia é comum) chegam na oficina e tem que trocar o motor, porque se efetuar a limpeza vai dar folga?
 
Mas tem que analisar na desmontagem se há componentes desgastados, só pela retirada da tampa de válvulas não da para saber se as outras peças estão com folga.

Só lembrando que limpar a borra não é o mesmo que descarbonizar o motor. São procedimentos completamente diferentes.

Eu faria tb o que o Ilton sugeriu: uma boa limpeza para retirar toda a borra, uma revisão na bomba de óleo para ver se não está entupida, nova troca de óleo usando o óleo e filtro corretos, claro, e depois de uns 2.000km uma segunda troca de óleo.

Se depois disso estiver tudo ok, sem ruídos estranhos nem luzes acendendo no painel, é porque está resolvido.

Agora, dizer que um carro com 120k rodados, mais de 10 anos de uso e manutenção incorreta é ruim por apresentar problemas...

Abraço!

Quando comprei minha Classe A, era de uma senhora, acho q ela não fazia a troca de óleo corretamente, então quando comprei e andava na cidade bem devagar o motor fazia um barulho tic tic tic (batendo tuchos), porem não acedia nada no painel... dai eu dava umas esticadas no carro e parava o barulho e voltava o som normal do motor...
Quando fiz a primeira troca de óleo o mecânico retirou o filtro só enxergava graxa (mania de usuários de carro só trocar o óleo e filtro nunca)
O mecânico disse que o motor estava com borra de óleo, comecei então a fazer as trocas de óleo sintético e filtro a cada 2 a 3 mil km na 4 troca ate hoje o motor esta normal, faço a troca a cada 4 a 5 mil km. (não usei nenhum flush no óleo)

problema resolvido!!! 

Alias jradm, o filtro de oleo dever ser trocado junto com o oleo, sempre. Nao da para economizar ou deixar para depois, a antiga dona devia pensar assim.
Lembro que voce mencionou nao ter trocado. Nao encontrou este filtro ai em Campo Mourao?

O Filtro de óleo eu encontrei mas a oficina que trocou não tinha ele e por isso não houve a troca!
mas enfim, o mecanico da nova oficina retirou o motor e está com folga na bronzina e umas peças,
ele vai mandar para a retífica e segundo ele fica até uns 4 mil talvez dependendo do que precisa ser trocado,
ele recomendou eu ir para o foz, na mercedes do paraguai pois as peças são 70% mais baratas, alguem ai ja foi para foz?
será que encontro de cara as peças para o motor do veículo???
a principio a bronzina e a bomba de óleo precisa ser trocado, agora só na retifica para verificar as outras peças o tamanho etc...
vou aguardar o orçamento e ver o que compensa, ele informou se ficar uns 8 mil na retifica dai compensa comprar outro motor.

Que as peças lá são mais baratas, é certeza. Mas não sei se tem W168 por lá.

segue o orçamento da retifica só das peças fora os serviços que ficaram + R$1000,00 e + o R$1300 do mecanico!

JG ANÉIS STD                             R$525,00
ARRUELA ENCOSTO 0,25/           R$239,50
BOMBA OLEO 1,00 1.995,00        R$1.995,00
BRONZINA BIELA 0,25                 R$415,00
BRONZINA MANCAL 0,25             R$ 435,00
BUCHA BIELA                              R$145,00 
BUJÃO LATÃO                             R$25,00
COLA P/ JUNTA ESPECIAL 50 G  R$ 8,95
GUIA VALVULAS                         R$145,00  
JG JUNTAS MOTOR C/ RET.        R$1.295,00 
RETENTOR TRAS. C/ FLANGE     R$605,60
LIXA                                             R$4,95

vou procurar por peças mais baratas! alguem tem alguma ideia?

Aos colegas que já passaram por isto, uma dúvida:

Meu Classe A 160 Classic, 2005/2005, acende a luz de óleo acesa no painel e indica baixo nível de óleo "1,5 litros". Embora a aferição na vareta indica que o óleo está no nível, e o óleo já foi trocado logo após os avisos começarem, ainda assim a luz acende de vez em quando.
Na oficina, com o scanner, foi constatado que o sensor de nível de óleo precisa ser trocado.
Até aqui tudo bem.
O que está me deixando incomodado é que, embora eu tenha achado vários sensores à venda (todos iguais, pelas fotos), a oficina está me dizendo que cada chassi tem o seu próprio sensor e que não é qualquer sensor de Classe A que vai funcionar.
Nos anúncios dos sensores, eles indicam que serve em qualquer ano/modelo do Classe A 160 e 190.

Então, fica a pergunta: Posso comprar o sensor na internet e resolver logo o meu problema ou a oficina está correta e eu preciso achar o sensor específico para o número do chassi do meu Classe A?