(C/W140): Óleo do diferencial - especificações técnicas - óleo correto - periodicidade da troca

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Confrades:

Pretendo trocar o óleo do diferencial da minha S500 coupe 1994.

Qual é o óleo correto e a capacidade?

É o SAE90?

A Pentosin tem? Se sim seria o Pentosin ATF1 sintético?

Preciso da ajuda dos universitários, como Seissler, Stardreams, Epicco e cia...

AEP, não sou universitário, mas tenho aprendido:

Utilize o SAE90 da BR. A capacidade é de aproximadamente 1,8 litro. Cada litro custa em média R$ 10,00 (nos postos BR).

Valeu Professor!

Entrei no site da BR e acho que é este:

"LUBRAX TRM-4
Lubrificante mineral destinado para caixas de transmissão e de engrenagens hipóides de eixos traseiros que operem em condições de cargas moderadas e severas. Protege contra o desgaste.

Disponível em embalagens de 1L, 20L, 200L ou a granel.

Classificação: API GL-4, MIL-L- 2105, Mercedes Benz 235.1 (DBL.6634.00-grau 80W)

Viscosidade: SAE 80W e 90


Folheto técnico | Ficha de segurança"


Pelo visto, o requisito técnico da MB seria 235.1?

Se for Pentosin, seria este (G4 SAE 90):




Description
Pentosin G4 SAE 90 is a standard man- ual transmission gear oil, formulated with selected high quality mineral base oils and a proven additive package.
Pentosin G4 SAE 90 does not contain any VI improver, but has due to its high quality base oils still a sufficient low tem- perature performance. It provides –refer- ring to its given viscosity class- excellent wear protection and good corrosion pro- tection.
Pentosin G4 SAE 90 can be used for standard manual gear boxes where API GL-4 is required. It is fully miscible with all other branded gear oils of same perform- ance level, based on either mineral, HC- synthetic or synthetic oil.
Quality Level
API GL-4
MB sheet 235.5 MIL-L-2105
ZF TE-ML 16A
Product Classification
The product is not classified as danger- ous.

Pentosin G4 SAE 90 Typical Data
	Unit	Result	Method
Appearance		bright and clear	DIN 10964
Density at 20 °C	kg/m3	889	DIN EN ISO 12185
Kinematic Viscosity at 100 °C	mm2/s	18,0	DIN EN ISO 3104
Kinematic Viscosity at 40 °C	mm2/s	217	DIN EN ISO 3104
Viscosity Index		93	DIN ISO 2909
Flash Point COC	°C	>210	DIN EN ISO 2592
Pour Point	°C	-18	ISO 3016

While handling lubricants the relevant safety rules have to be taken into account. For more detailed information please see the current safety data sheet for this product. 

AEP, Óleo 85W-90 Mobil Hypoid. MB folha 235.7.

Valeu Professor! Sabe onde posso encontrar em BH? Algum local específico? Grande abraço!

Na Minasmáquinas está por volta de 30 reais o litro. Você vai precisar de dois litros. Cuidado com o torque no bujão.
A chave é HX 14.

Valeu!!!

ÓLEOS LUBRIFICANTES PARA TRANSMISSÃO
ÓLEOS LUBRIFICANTES PARA DIFERENCIAL
APLICAÇÃO: AUTOMÓVEIS, EXCETO VEÍCULOS CLASSE A
ESPECIFICAÇÃO: Óleos Lubrificantes - Classe MB 235.0
DENOMINAÇÃO FABRICANTE
Agip Rotra MP 90 DB Agip Lubrificantes Ltda.
Castrol Maxtron 90 Castrol Brasil Ltda.
Elf Tranself Type B 90 Total Lubrificantes do Brasil Ltda.
Esso Gear Oil GX-D 85W90 Esso Brasileira de Petróleo Ltda.
(subsid. Exxon Mobil).
Ipirgerol SP 90 Cia. Brasileira de Petróleo Ipiranga.
Maxlub GO-90 Promax Prod. Máximos S.A. Ind. e Com.
Mobilube HD-A 85W90 Esso Brasileira de Petróleo Ltda.
(subsid. Exxon Mobil).
Motul HD SAE 80W90 Motul Brasil.
Multigear EP SAE 90 Texaco Brasil Ltda.
Shell Spirax A 90 Shell Brasil Ltda.
Titan Gear Hypoid 90 Fuchs do Brasil S.A.
Translub EP 90 GL5 PDV Brasil Combustíveis e Lubrificantes
Ltda.
Tutela TRD 90 FL Brasil S.A.

10!!!

Grande Professor! Troquei hoje. Optei pelo Motul 75w90, de origem francesa. Aqui em BH não se acha em posto BR nenhum o óleo da Lubrax. Os postos informaram que o produto encalha, pois pouca gente procura e deve haver equipamento específico bem como chave adequada para cada fabricante. No caso da MB, a HX14.

Até achei o óleo da Lubrax no mercado livre, mas fiquei com medo da procedência, pois era vendido por pessoa física.

Troquei no Jair Óleos e cada litro, colocado, custou R$62,00 (para levar, R$52,00).

Usaram a HX14 e gastou 15 minutos. O óleo que saiu, original de fabrica, parecia barro! O novo, parece silicone líquido. Bem translúcido.

Coube 1,6 litros.

Na Minasmaquinas custava R$72.00, o litro, sem contar a mão-de-obra e é de uma marca que nunca ouvi falar e sequer me lembro de tão ininteligível que foi. Kkkkk

Grande abraço!

AEP,

Na verdade o da BR seria melhor usar o GL5 que tem mais aditivo que o GL4.... como você está no RJ, foi bom usar o multi-viscoso pois "adapta" a capacidade de lubrificação conforme a temperatura.

Na minha S500 eu usei o SAE90 GL5 da BR....

Troquei da C180 W202 também e usei o mesmo.

Vou achar as fotos e posto em outro tópico essa semana.

Abs,

Achei esse vídeo bem antigo da GM que mostra como funciona e para o que serve o diferencial. Portanto, a lubrificação é tudo!

Vídeo demonstrando a troca, ferramentas e vedação:

Show de bola AEP!