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Mensagem por rogeriotokens em Seg 18 Nov 2013, 13:11

Caros amigos Confrades,  aqui se encontra um mercedeiro triste e cabisbaixo  e relato o porque.  Minha estrela ficou parada uma semana,  quando foi dar a partida,  não deu nem sinal.  Troquei a bateria por uma nova,  e ela não quer ligar de jeito nenhum.... daí me veio o pânico seguido de esperança,  a esperança de que algum amigo aqui possa saber resolver isso.  Será que precisa resetar alguma função,  será que a bomba de gasolina não está funcionando,  será que a gasolina parada entupiu alguma coisa,  Ó amigos,  me passem um passo a passo do que fazer,  para tentar diagnosticar o problema,  sem precisar ser estuprado por um mecânico ainda.
Detalhe,  estava todo empolgado para ir nela de Goiania para SP para assistir o GP,  mas agora..... acho que desanimei ehin....
Gente,  ajuda nós aqui pleaseeeeeeeeeee.
 Abraços e muito obrigado pelo carinho e presteza de sempre.
Rogério


Última edição por AEP em Sex 17 Out 2014, 17:06, editado 3 vez(es) (Razão : Adequação do título a pesquisas futuras.)
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Mensagem por ZIG MASTER em Seg 18 Nov 2013, 13:35

Prezado Rogério,

Inicialmente, examine o relê de retenção, é uma peça de fudamental importância para que o motor seja acionado.
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Mensagem por Epicco em Seg 18 Nov 2013, 15:31

rogeriotokens, não esqueça de informar qual é o seu carro.

Após a troca da bateria o motor do carro gira mas não pega, é isso?

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Mensagem por rogeriotokens em Seg 18 Nov 2013, 16:40

Epicco,  é exatamente isso,  ele gira, gira gira mas não pega fogo!
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Mensagem por Epicco em Seg 18 Nov 2013, 17:00

Verifique se a bomba de gasolina esta enviando combustível ao motor.

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Mensagem por douglas barddal em Seg 18 Nov 2013, 17:46

É sintoma de bomba mesmo.
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Mensagem por rogeriotokens em Seg 18 Nov 2013, 20:48

como vejo isso....... e se for.... o que fazer....
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Mensagem por Maluhy em Seg 18 Nov 2013, 21:31

O mais simples a fazer é borrifar um pouco de wd40 pra dentro do tubo de aspiração,de preferencia depois do MAF e veja se ele ameaça pegar,se positivo já podemos pensar em falta de combustível e continuar no diagnóstico....Shocked
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Mensagem por rogeriotokens em Seg 18 Nov 2013, 21:37

mestre Maluhy,  o wd40 eu sei do que se trata,  agora o tubo de aspiração depois do MAF (esse eu sei nem onde é....kkk) alumia a pobreza aqui por favor....rs
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Mensagem por SLAMON em Seg 18 Nov 2013, 22:10

Com o teste usando o wd40 você mata a charada! Se é a bomba ou não!
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Mensagem por rogeriotokens em Seg 18 Nov 2013, 22:13

pois é Slamon,   onde eu jogo esse líquido precioso....
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Mensagem por João em Ter 19 Nov 2013, 00:00

Rogerio, se você não tem conhecimento de mecânica, o melhor a fazer é levar num profissional. Ajuda se você já indicar as possíveis causas, como a quebra da bomba. Pelo seu avatar é uma CLK 500? Qual o ano? O ideal é passar o star para ver o relatório de possíveis erros que existam no carro.

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Mensagem por rogeriotokens em Ter 19 Nov 2013, 04:30

JOAO É UMA CLK 500 2003/4
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Mensagem por João em Ter 19 Nov 2013, 08:14

Então, um carro moderno com bastante eletrônica, não é prudente ficar fazendo "experiências" sem ser um profissional.

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Mensagem por walter paiva em Ter 19 Nov 2013, 08:27

Rogério, se você não tem conhecimento de mecânica na desmontagem você pode até quebrar algum componente tornando o conserto mais caro.

Pelo sintoma parece bomba de combustível, mas pode ser problema no relê, no fusível da bomba ou até algum sensor e nesse caso precisa de um profissional qualificado.

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Mensagem por Hannud em Qua 20 Nov 2013, 20:08

Minha C320 aconteceu exatamente isso esta semana...
Pensei q era bomba, mas no final era sonda L5..
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Mensagem por V12AMG em Qui 21 Nov 2013, 00:58

Sim isso exato Hannud pegou no ponto certo.... possivelmente seja gasolina de baixa qualidade.

O que pode estar ocorrendo no carro do outro colega é que o combustivel deve ter muita porcaria, ou está usando gasolina azul que possui excesso de chumbo. Isso danifica as velas, bomba de gasolina e os sondas lambdas. Os componentes da M.Benz não foram fabricados com essa resistência. Deve tomar o cuidado o posto onde abastece o carro. Sugiro a este momento verificar as velas de iginição para ver se não estão oxidadas bem como os sondas lambdas.

Na Negona só uso flanelinha....mas fusso bastante nos meus outros carros...
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Mensagem por rogeriotokens em Qui 21 Nov 2013, 15:20

Amigos confrades,  peço que raciocinem comigo,  eu graças a Deus,  tenho conhecimento de mecânica mercedes benz,  aliás profundo.  Mas são em MB caminhões,  tipo 1113,  1113, 1513, ,
pois meu pai tinha autopeças desses caminhões.  Entretanto eles não tinham injeção eletrônica, etc etc.  Assim,  no meu carro,  eu não entendo mas posso passar a entender como os caminhões.  Por isso postei o tópico referido acima.  Pois assim,  imaginei que nossa irmandade iria me acudir,  que é o caso,  pois já temos informações postadas acima que vão me conduzindo.   Obrigado de toda a maneira...
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Mensagem por João em Qui 21 Nov 2013, 16:09

Rogerio

Fazer um alerta que voce pode acabar prejudicando o seu carro e aumentando o valor do conserto, não é deixar de te acudir, muito pelo contrario, é alertar dos riscos que você está correndo. Alem disso, um bom mecânico, muitas vezes erra o diagnostico examinando o carro, imagine por internet na base do "chutometro". Existem situações que realmente é possível ajudar de forma consciente e correta. Exemplo, reprogramar um teto solar, falha nas chaves, enfim situações que na maioria das vezes o diagnostico é certo. No seu caso, como voce pode ver ao ler as mensagens, existem algumas possibilidades e considerando a quantidade de módulos que tem o seu carro, o mais prudente é procurar a ajuda de um profissional.

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Mensagem por rogeriotokens em Qui 21 Nov 2013, 16:14

João meu querido, você está corretíssimo na sua afirmação, E com as afirmações dos colegas acima, ao menos , quando chamar o mecânico, eu posso ter argumentos, para que o cara não tente me enganar.... Tipo, a rebinbela da parafuseta está com defeito..... Ou o miolo da traquitana está queimado....
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Mensagem por rogeriotokens em Ter 10 Dez 2013, 15:19

Olá amigos,  Obrigado pelas dicas.  Problema resolvido!
Seguinte,  chamei uma prancha para buscar o carro no meu prédio. Levei para um mecânico que é referência aqui na cidade,  e muito honesto.
Disse os sintomas para ele,  ele cantou a pedra,  e falou,  é bomba!
Foi direto na bomba de combustível,  tirou ela,  desingripou a bichinha, e pronto.
Coisa de menos de 2 horas de serviço.
Resultado,   80,00 da prancha,  200 da mão de obra,  e só.
Fiquei contente com o resultado. A bichinha está um avião novamente.!Braaaaaaap Brappppp!
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