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Mensagem por Antonio Sabbanelli em Seg 11 Nov 2013, 10:33

Bom dia Senhores,

Gostaria de saber se é possível conseguir o código do modulo da minha Mercedes, uma 280 SE ano 1982 para poder saber qual scanner eu devo usar.

Obrigado.!
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Mensagem por Glutão em Seg 11 Nov 2013, 11:03

Nessa época não existia scanner para este carro.
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Mensagem por Antonio Sabbanelli em Seg 11 Nov 2013, 11:11

Caro Glutão, o Sr. poderia me informar então qual equipamento conecta naquele plug redondo? Obrigado.!
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Mensagem por Runge em Seg 11 Nov 2013, 11:16

Antonio,

é um equipamento do estilo do  star diagnose (possui 4 monitores de tv), da decada de 70 e 80, acredito que o único que possua esse equipamento é o Perillo, alguns resultados você pode obter com o Multímetro...

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Mensagem por Antonio Sabbanelli em Seg 11 Nov 2013, 11:20

Muito Obrigado Sr. Runge pela informação! Vou ver aqui se consigo fazer alguma coisa.! Abraço.!
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Mensagem por Runge em Seg 11 Nov 2013, 13:35

Antonio,

Não sou mecânico e o pouco que conheço aprendi no fórum, portanto, qual é o problema da sua 280 SE, talvez os confrades mais experientes poderão lhe ajudar, se que é que tem um problema...

abs
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Mensagem por Alan em Seg 11 Nov 2013, 14:29

Antonio,

esta geracao nao tem scanner, o conector redondo mostra voltagem e pulso de bobina/RPM do motor.

Nesta geracao nao dá pra fazer diagnostico a nao ser com multimetro e diagrama para testar voltagem e impedancia de cada componente. What a Face

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saudações,
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Mensagem por Antonio Sabbanelli em Seg 11 Nov 2013, 17:30

Então, quando eu peguei essa Mercedes, dava para sentir que trabalhava com excesso de combustível, e o antigo dono me disse que eu teria que trocar os bicos. Hoje, não sei se era falta de uso, aparentemente está funcionando normalmente. O que ocorre, e eu não sei se é normal pois nunca tive uma mercedes, ela liga fácil, mas não tem marcha lenta. Se for tentar andar com ela logo em seguida, ela morre. Depois de quente, fica muito acelerado. Estudando a apostila que o Sr. Epicco me passou ([Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]) eu penso que poderia ser algum problema no regulador de aquecimento, e provavelmente quem fez a manutenção dela deve ter mexido na regulagem para deixar ela mais acelerada para compensar essa deficiência. 

Problema aqui na minha região é que não conheço mecânicos bons e de confiança para levá-la até uma oficina. Hoje parece que a grande maioria são tudo curiosos, trocadores de peça. Vai trocando até resolver. Então enquanto isso eu vou estudando.!

Obrigado Sr. Alan pela informação.! Neste caso, o Sr. teria alguma opinião do que poderia ser?

Abraço.!
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Mensagem por Karl Fass em Seg 11 Nov 2013, 17:51

Até onde eu sei, e não o conheço, tem um mecânico aí em Joinville que arruma mercedes. Mas fácil para você é Ctba, no Rubens.
E complementando o Alan, ela tem uma válvula que altera sua abertura com o aquecimento do carro. Provavelmente não está fazendo o curso correto, se é que não foi retirada.
Meu mecânico em Floripa também resolve isso, ou pelo menos da o diagnóstico..

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Abraços,
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Mensagem por Antonio Sabbanelli em Ter 12 Nov 2013, 14:35

Tio Fass, você saberia me informar quem trabalha com Mercedes aqui em Joinville.? Me recomendaram uma oficina, cheguei a conversar com a pessoa, mas não senti confiança... Se puder me passar o contato de Curitiba e Floripa eu agradeço também.!

Obrigado.!
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Mensagem por Runge em Ter 12 Nov 2013, 14:48

Antônio,

 

Tenho um sintoma bem parecido na minha SEC, veja o que acontece as vezes com ela...

 

Ligo o carro de manhã, espero uns 15 minutos e estabilizo a marcha lenta que vai descendo gradativamente... então saio com o carro, ele anda em torno de 400 rpm, que nem escuto o barulho do motor,,, porém as vezes do nada sobre para 600 rpm sinto o carro mais acelerado... obvio mais gastão tb...

 

Resultado, já troquei sensor de marcha lenta, verifiquei chicotes, porém a suspeita seja o modulo, como não consegui um para testar... ela continua assim, para que ela não morra, o que você pode fazer é pegar uma chave allen 3 mm e regular o dosificador, não sei como é o seu motor... no meu, fica no meio do filtro de ar, com um buraco no meio, lá coloco a chavinha e enriqueço ou diminuo.


Talvez outros confrades tenham outras dicas...ou, levar em um mecânico que conheça de MBs na sua cidade.
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Mensagem por Glutão em Ter 12 Nov 2013, 15:46

Runge, qual o código do seu módulo?
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Mensagem por Runge em Ter 12 Nov 2013, 15:51

Glutão,

Preciso ver em casa... ou melhor, amanhã vou ver a Suspensão no João Bosco e já vejo...

Então lhe falo... a sua apresentou o mesmo sintoma?

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Mensagem por Glutão em Ter 12 Nov 2013, 16:09

Não, eu tinha comprado um módulo extra pra minha, se for o mesmo número, ou compatível, posso te emprestar pra ver se resolve o seu caso.
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Mensagem por Runge em Ter 12 Nov 2013, 16:14

Blz, Glutão!

Vou verificar e lhe passo, se for o caso vem junto...rs 
de toda forma me passa um MP  com a numeração do que você tem?

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Mensagem por Glutão em Ter 12 Nov 2013, 16:40

Runge, é o Idle Control Module.

#002 545 07 32

Não sei se é este que você precisa pra testar. Ele fica ali perto do limpador de parabrisas, ao lado da marcação do chassis.
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Mensagem por Karl Fass em Ter 12 Nov 2013, 22:25

Meus caros, trata-se de um motor M110 Kjet, e o módulo não controla a lenta em função da temperatura, ok? Controla com entrada de ar...Só nas 8 cilindros tem o compensador de ar contorlado pelo módulo. Estamos falando de KA e não de KE..

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Mensagem por Runge em Ter 12 Nov 2013, 23:34

Fass,

Mais uma que aprendi.... São motores diferente, e realmente lendo o manual postado sobre dosificados entendi o lambe de Ka e Ke, a minha é Ke e o problema provavelmente é módulo ....

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