Classe A 160 - Medida do pneu para estepe.

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Mensagem por anderson5252 em Sab 02 Nov 2013, 14:34

Obrigado, o meu esta começando a desgastar na parte de dentro dos traseiros, vou providenciar o rodizio e o balanceamento e cambagem Very Happy
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Mensagem por paulo brito em Sab 02 Nov 2013, 18:16

Cada um tem sua maneira de pensar e julgar o que considera correto, e portanto devemos respeitar as opiniões.  Posto este comentário porque no caso em questão eu faço tudo exatamente o contrário.

Meu A 190 está agora com 63 mil Km,  troquei os 4 pneus quando tinha por volta de 30 mil,  os 4 originais ainda estavam bons mas resolvi colocar novos com perfil mais alto. 

Nunca fiz rodízio e nunca alinhei pois não vi motivo,  já que o desgaste dos 4 estava absolutamente normal e a direção não não puxa para nenhum lado, fiz somente balanceamento. Seguramente tive sorte em não cair em grandes buracos ou bater em guias, o que normalmente causa desalinhamento.

Mes passado troquei os dois dianteiros ja rodados por uns 35 mil pois estavam chegando ao limite de segurança, porém com o desgaste totalmente normal,  balanceei e não alinhei,  os traseiros continuam novos,  provavelmente rodarão mais uns 40 mil

Seguramente ao primeiro sinal de desgaste anormal ou problemas de dirigibilidade providenciarei o reparo. Tenho como norma mexer no que está bom, principalmente se ainda está original,  a menos obviamente de itens que desgastam com o uso ou tempo  e exigem uma manutenção preventiva, o que não é o caso do alinhamento, principalmente no Classe A.  Já soube de dezenas de casos em que o alinhador estragou o que estava bom.
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Mensagem por douglas barddal em Sab 02 Nov 2013, 18:26

Interessante Paulo, vc e sua esposa devem ter um modo de condução bem tranquila que não sacrifica os pneus, eu já sou meio atacado.
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Mensagem por metalth em Sab 02 Nov 2013, 19:48

Então, vamos a algumas informações, quais sejam:
Eu troquei pneus aos 104 mil km. Troquei os 4. Semana passada, aos 166 mil km troquei novamente os dianteiros. Os traseiros estão com desgaste normal e igual, devendo rodar ainda mais uns 15 mil km, pelo que mostram, já que ainda estão longe do TWI. Não faço rodízios, já que eles só fazem com que os 4 pneus tenham desgastes igual, quando se pode economizar os traseiros, deixando os dianteiros se desgastar primeiro. Já vi pneus que rodaram só no eixo traseiro rodarem seguramente 100 mil km.
Claro que faço alinhamento e balanceamento a cada 5 mil km, já que pego bastante estrada e nossa BR-040 não ajuda muito.
Sou contra o rodízio, penso que isso só serve pra vender pneu mais rápido. Concordo com o Paulo Brito de que tem muito alinhador que só serve pra estragar o carro, ainda mais carros de alto padrão, como o A-Klasse. O que deve ser feito é manter sempre a sua suspensão cuidada e em dia, evitando desgastes desnecessários nos pneus e mantendo a segurança do seu carro.
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Mensagem por metalth em Sab 02 Nov 2013, 20:10

Tem mais: O eixo traseiro da Classe A tem 1,5° negativo, o que dá essa impressão de que ele é um pouquinho mais aberto mesmo.
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Mensagem por Kanduxo em Dom 03 Nov 2013, 14:01

Poxa, excelentes posts, me ajudaram muito.
No meu antigo carro também tinha no manual o desenho do rodizio, mas vi que não tem no manual do Classe A. 
Vou jogar os dianteiros pra trás e vice versa, juntamente com alinhamento, balanceamento e cambagem.
Só mão aproveito pra trocar o oleo pois ainda não chegou o KM, rodo bem pouco.
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Mensagem por metalth em Dom 03 Nov 2013, 14:34

Pois é, Kanduxo. Pneu, suspensão e coisas assim são muito sérias pra não cuidar direito. E ao que tudo indica, o Kichute tá tão arrumadinho que vale a pena cuidar.
Eu sinceramente não indico o rodízio de pneus e não faço nos meus carros, mas é de cada um mesmo. Meus pneus traseiros praticamente não se gastam e olha que eu ando pra caramba e tenho o pé muito quente.
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Mensagem por Kanduxo em Dom 03 Nov 2013, 14:38

Bem Thiago, que o carro está lindo (claro que ainda tem coisinhas pra fazer, mas estou fazendo tudo aos poucos, tenho um outro investimento em vista), está. Os pneus estão otimos de sulcos, o que me preocupa é a validade.
Pensei em fazer o rodizio até pelo menos o começo de 2014 e aí já troco os 4.
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Mensagem por Pé de Cedro em Dom 03 Nov 2013, 21:54

quando comprei a classe A, reparei no pneu traseiro mais gasto dentro. nesse jogo que eu cuidei, nao se repetiu. Pelo contrario. Eu diria que a parte externa, na frente, gastou levemente mais. Procuro manter calibrado, e dirijo principalmente em estrada. Faco alinhamento a cada 15.000km.
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Mensagem por Kanduxo em Dom 03 Nov 2013, 22:01

Essa leve desgastada nos pneus dianteiros na parte exterior o Kichute também tem, isso me incomoda um pouco.
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Mensagem por metalth em Dom 03 Nov 2013, 23:37

Infelizmente é natural do carro esse pequeno desalinhamento na parte externa do Classe A, mas se os alinhamentos forem feitos com mais frequência e principalmente a cambagem ser mantida em dia, o sintoma diminui bastante. Isso é devido às famosas bieletas, pelo que fui informado, pois elas duram relativamente pouco e o povo não troca como deveria.
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Mensagem por paulo_afs em Seg 04 Nov 2013, 00:39

CURIOSIDADE:

Comparativo das medidas dos pneus para Mercedes Classe A: 

Original 195/55R15 x 195/60R15 

[Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

Abraço,

Paulo André
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Mensagem por douglas barddal em Seg 04 Nov 2013, 07:49

Bah tem que cuidar com os radares tenho mania de usar muito o piloto automático sempre no limite permitido e com os pneus 60 o carro anda mais do que esta mostrando.
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Mensagem por Kanduxo em Seg 04 Nov 2013, 10:42

Tá aí um acessório que eu gostaria de ter no Kichute, o piloto automático. Deve ser uma delicia de usar na estrada.
Quanto aos pneus perfil 60, você notou muita diferença, Paulo?
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Mensagem por savinho em Seg 04 Nov 2013, 11:31

tem como instalr o piloto automatico no classe a190
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Mensagem por Pé de Cedro em Qua 06 Nov 2013, 20:32

Parabéns Paulo_afs pelo útil comparativo!

Hoje instalei o michelin 195/60... que diferença! Carro mais alto, mais silencioso - tá uma delicia para dirigir.

Como lembrete aos confrades que usam roda de ferro e calota, lembrem-se de garantir a instalação com um bico grande - pois do contrário fica ruim para calibrar.
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Mensagem por paulo_afs em Qui 07 Nov 2013, 01:40

Kanduxo, ainda não peguei o Cotó...

To doido para estrear os pneus, rodas novas e ver como ficou após a revisão!!

Cedro, 

Essa de usar roda de ferro e calota é muito verdade, tem que pedir bicos compridos na hora de trocar, senão é um saco para calibrar e os caras que vendem pneus nem olham isso!!
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Mensagem por metalth em Qui 07 Nov 2013, 14:08

Poxa, Paulo, ainda não pegou o carro? Achei que o ADG já tinha te liberado ele pra passear...
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Mensagem por Kanduxo em Qui 07 Nov 2013, 18:57

Quero ver as fotos do carro depois da revisão, deve ter ficado show!
Nos fale depois a experiencia dos pneus.
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