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Mensagem por Mau71 em Ter 06 Ago 2013, 21:27

Verdade, perfis diferentes mas o carro continua sendo lindo. Para mim essa combinaçao e a da SLC do confrade Motodr são as mais legais dos anos 70.
Abs
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Mensagem por Lpaschoali em Ter 06 Ago 2013, 21:55

Amigos, também sou fã de câmbio automático para uso diário, mas sinceramente não trocaria a minha w116 por uma automática. O câmbio é muito macio, com trocas suaves e sem nenhum tranco ou ruído... Como é minha primeira MB (e antiga), também dou valor para algumas coisas como extintor original (claro que também tenho o atual...), as borrachas do porta malas que vão abaixo da forração são originais com os emblemas MB, tampa do combustível original, os adesivos e placas intactos, a forração interna, inclusive do teto em perfeitas condições..... tô quase desistindo de vender...  rsrs
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Mensagem por Maluhy em Ter 06 Ago 2013, 23:22

Foi a primeira MB com o conceito do raio negativo de rolagem e usando Mcpherson na dianteira, carro bom de chão , faz curva igual gente grande e muito prazeiroso para dirigir,qdo tinha a minha 2.0 não se criava não,tááááá?hahahahaha:twisted:
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Mensagem por João em Qua 07 Ago 2013, 00:20

Se você falou eu acredito kkkkk

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Mensagem por Hagar em Qua 07 Ago 2013, 00:44

[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]: a carburada tem torque máx. de 225 Nm @ 4000 e 160 hp @ 5500. Em 6500 RPM já está 1000 RPM acima da potencia máx.
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]: a 116 tem ZERO de raio de rolagem (boa de curva) e muito caster = 10o (boa de reta), o que sem direção hidráulica ficaria um chumbo.
O carro está lindo, mas no meu mundo ideal falta:
1) travas e vidros elétricos (chegar em algum lugar e conferir 4 vidros e 4 travas de porta ninguém merece!)
2) Teto solar.
3) Conta-giros: cambio mecânico exige conta-giros
4) Um V8: 160 HP fica no limite para os dias atuais.
Mas as vezes a gente namora a turbinada safadinha e casa com a magra disponível, KKKKK
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Mensagem por Convidad em Qua 07 Ago 2013, 00:56

Um carro de 1977, deste tamanho, que acelera de 0 a 100 na casa dos 11s?

Muito carro fica pra trás hein...
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Mensagem por João em Qua 07 Ago 2013, 01:10

Hagar Mercedes tem bloqueio, não me fala em trava elétrica....fazendo clac clac, ninguém merece kkkk. O M110 deve ter umas 15 versões diferentes e algumas como a do meu carro tem o limite em 6500RPM. O motor aguenta! No transito de hoje com os radares......ta mais que bom.
O contagiros eu concordo, a solução da MB era colocar o limite de cada marcha no velocímetro.

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Mensagem por martin280s em Qua 07 Ago 2013, 08:01

Tenho um W116, 280S com cambio mecanico há dez anos. Realmente, não é um carro para uso diario nem transito lento. O carro acompanha o fluxo de transito nas avenidas sem dificuldades mas sua praia é pagar rodovias e andar. Este S-class com motor M110 é um carro para conforto, passeios e curtir numa bela viagem. Já viajei ao estado do Rio de Janeiro, interiorzão do Paraná e ao estado do Rio Grande do Sul sem nada alem de pôr um pouquinho de água no radiador em Caxias do Sul! Outra coisa importante a lembrar é que o mais novo deste modelo já passou trinta anos e são poucos em 'otimo estado de conservação'. Inclusive, os colecionadores europeus agora estão acordando ao fato que os modelos menores desta familia tambem merecem atenção.
Apesar de ser um S-class, o original S-class, que é mal amado pelo 'colecionadores sabidos' de varios países este carro merece muita atenção. Para quem tem interesse, levar o carro e dar uma volta, sem tratar o como uma reliquia e vai perceber quão moderno é em comportamento e dirigibilidade.
Hoje, levaria meu W116 num 'road trip' sem pensar duas vezes, mais ainda sabendo que a manutenção é simples e a mecanica robusta. 
E, finalmente, pra que correr com carro antigo? O lance é desfilar, mostrar sua joia aos motoristas em suas latinhas descartaveis e modernas sem personalidade nem estilo proprio (diria que isto tambem inclui muitos Mercedes modernos!).
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Mensagem por Hagar em Qua 07 Ago 2013, 14:54

[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]: concordo com seus comentários. Mas quem compra um antigo quer em primeiro lugar realizar fantasias, sonhar com aquelas SSK da década de 1930, ou como o do meu avatar (tirei a foto no museu de Stuttgart) que é mais carro que um asa de gaivota de alumínio. Aí a gente compra o possível, que é o nosso assunto.
Bloqueio (ou fecho) central ou trava elétrica, dá na mesma: é dizer que uma mulher é interessante ao invés de dizer que é gostosa, KKKKKK. O importante é que funcione...
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Mensagem por Rafael M. em Qui 08 Ago 2013, 00:14

Concordo com o que o João disse. Isso não é carro pro dia-a-dia. E como minha queen disse uma vez, "um carro desses com câmbio automático te faria muito menos motorista".

De início eu sofri, pois a minha por não estar 100% de regulagem de motor inicialmente precisava de mais carinho e cuidado que minha sobrinha quando nasceu, ainda mais em trânsito pesado. Mas hoje acostumei, e é uma delícia cambiar mesmo ainda precisando de algum jeitinho aqui e ali.

Quanto a ausência de vidro elétrico, bem... Não duvide que o primeiro dono tenha sido um daqueles turrões que não pegaram isso por receio de queima e também por "pra quê isso? só ando de ar ligado mesmo!".

Eu não meço performance por números, e sim pelo prazer proporcionado. E pelo menos a minha (W126, menos firme e comunicativa que a 116) é uma delícia seja em estradas sinuosas como em grandes rodovias. Sabendo tocar, surpreende pela maciez e competência em relação ao tamanho. Uma vez um palhaço quis tirar sarro num Vectra dos novos (eu tava na minha) e arrumou uma cantaria de pneus danada e quase enfiou o carro no guard rail numa curva. E a branquinha em silêncio... Noutra foi um A3 antigo colando na minha traseira (e eu novamente na direita...), mas quando chegou a curva ele baixou guarda. "Pelotos" de reta, claro, mas mesmo assim sem querer ela se impôs.

Quem quiser comprar uma Mercedes dessas por conta de desempenho em números e/ou quiser sair por aí disputando, esqueça. É uma senhora de idade e merece respeito...

Já pra uso diário, tem que pensar bem, depende totalmente da rotina... Pois o carro fica vulnerável a mil e uma coisas e em caso de dano, questão não é nem o custo, mas sim a disponibilidade de peças pra acabamento.

Torço pra que esta 116 vá para boas mãos, pois é um carro fascinante e arranca suspiros de quem realmente curte MB. Pra mim é a última da antiga Mercedes, em termos de cromados para todo lado e por não ser tão voltada para o conforto quanto as mais novas. Fora o "olhar" intimidador que até hoje não foi superado.
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Mensagem por Hagar em Qui 08 Ago 2013, 00:25

João e Ulysses, preciso de ajuda: recebi uma MP de um confrade me perguntando sobre meu avatar. Tentei responder, mas o site não permite, pois tenho pouca Km no site. Vou passar por mal educado ou tenho como responder?
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Mensagem por Convidad em Qui 08 Ago 2013, 00:35

A idade do carro não impede nada, um amigo tem um Porsche dos anos 70, esmerilha todo final de semana, mas a manutenção está em dia...

E a história do A3 está mal contada hein.... Very Happy
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Mensagem por João em Qui 08 Ago 2013, 00:52

Hagar o sistema libera após 10 mensagens, so faltam 2.

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Mensagem por Convidad em Qui 08 Ago 2013, 01:06

As propostas são diferentes, mas uma MB de 30 anos não poder ser exigida não existe... Bom é apenas minha forma de pensar.
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Mensagem por João em Qui 08 Ago 2013, 01:10

A idade não impede nada, o que estamos comentando que é um desperdício você colocar um carro raro no meio do trânsito sujeito a n problemas. A mecânica aguenta a estética sofre.
agora depende do dono e do estado do carro, quando eu tinha a 202 me preocupava com a manutenção mecânica mas colocava ela no transito, pois é um carro ainda comum e fácil de achar peças. Já uma 116 ou 126 a história é um pouco diferente.
O porsche eu coloco num track day, foi projetado para isso, agora evito pegar trânsito pesado as 6 da tarde, não é isso o perfil do carro, muito mais prazeroso um carro automático. O habitat natural desses carros são as estradas e avenidas.

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Mensagem por Maluhy em Qui 08 Ago 2013, 01:16

Pra mim pode ter 3 ou trinta, se estiver boa pode baixar a bota que o bicho atura,hehehehe,tem que ser muito ignorante para destruir um motor que tem 6 litros de óleo lá dentro, rodei fim de semana retrasado 3370km com a W124 ,só na pancadaria, de 140 pra cima, entre Imbituva e Osório teve um trecho de retão na 101 que ela ficou bem uns 10 minutos a 170 no tempomat,nem um pio, carro grudado no chão, voltei pela 116, mão dupla, kick down o tempo todo para ultrapassagens,o carro foi e voltou sem baixar 1 mm de óleo, quase perfeito....Shocked
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Mensagem por João em Qui 08 Ago 2013, 01:17

passou o A3 ou tomou um cacete kkkkk

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Mensagem por Maluhy em Qui 08 Ago 2013, 01:23

Faltando 93 km para CTBA as 9:30 da noite o rolete da poli-v travou e mandou a correia para o espaço, aí veio aquele gostinho ruim na boca,fazer o que no meio do nada?Mas aí o Senhor colocou de prontidão seus anjos e fui socorrido por um rapaz que tinha um rolete que eu consegui adaptar e uma poli-v um pouco maior, usei a minha intelijumencia, soltei o alternador,desloquei-o do suporte,coloquei o parafuso de volta com o rolete velho servindo de calço e voi-lá, às 1:30 fui pra estrada de novo, no dia seguinte fui no Klassen e dei uma melhorada nos reparos e depois 870km de pé embaixo de volta para o RJ ,saí de CTBA 12:15, parei 1 hora para almoçar,cheguei em SP 17:05, 1:15 de transito ruim na marginal,depois Dutra e 23:15 meti a CE na garagem para soprar as velinhas do bolo da minha filha....Very Happy
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Mensagem por Convidad em Qui 08 Ago 2013, 01:32

Imprevistos acontecem até com carros novos. No mesmo final de semana que você foi pro Sul, eu fui pro interior do interior de Minas (820km). Fui e voltei sem nenhum problema, cortei a 4a marcha com o velocímetro marcando os 200km/h algumas vezes.

A única diferença é que a cada meia hora eu fazia uma parada obrigatória, uma certa criança botava tudo pra fora...
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Mensagem por 6.9fan em Qui 08 Ago 2013, 01:41

Nada como o Maluhy McGiver...carro sem andar não fica... Very Happy 

Eu fui o primeiro a falar de performance neste post, mas performance não é apenas rapidez, performance para este carro é conforto, estabilidade compatível com o peso, resistência em ambientes adversos, dirigibilidade e confiança na frenagem. Este carro tem tudo isto e mais um interior único, em MBTex creme, e o câmbio mecânico, que faz com q o motorista possa extrair o melhor dos 160 HPs, e sentir o carro mais na mão.

Decisão difícil vender este carro mas, se tiver q ser, que seja para alguém q admire estas claras vantagens deste exemplar.

Abração,

Fernando
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Mensagem por Lpaschoali em Qui 08 Ago 2013, 07:01

Fernando, decisäo muito difícil vender o carro com vários depoimentos ressaltando as qualidades! Confesso que quando comprei esta 116, achei o interior MBTEX creme muito bonito, mas depois percebi o valor que isto tem para alguns amantes da marca... Abs.
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Mensagem por Rafael M. em Qui 08 Ago 2013, 07:58

O lance do A3 foi pura babaquice do cara. Ele lá longe, eu passei pra direita. Ele vem e fica no meio e cola, e passa a lampejar alto e eu mantive a 130~140. (Eu não vou aceitar provocação mesmo porque se o cara for bom de braço ele me despacha hauhauah) Chegou numa curva, parou de lampejar e diminuiu bem. Ficou um pouco atrás e depois na reta foi e passou como uma pessoa normal, sem me encarar nem ficar lampejando feito um doente.
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Mensagem por Hagar em Qui 08 Ago 2013, 11:18

OK João, então vamos queimar etapas, KKKKK
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Mensagem por João em Qui 08 Ago 2013, 11:22

Hangar,

Agora eu entendi kkkk achei que voce tinha postado duas vezes. Responde essa e pronto.

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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qui 08 Ago 2013, 13:31

Hagar,

uma opção é responder via e-mail, basta clicar no envelope que tem no perfil de quem te mandou a mensagem.

Abraço!

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