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Mensagem por Marcelo Loureiro em Sex 21 Jun 2013, 09:37

Obrigado John
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Mensagem por Marcelo Loureiro em Qua 10 Jul 2013, 13:19

Caro confrade John;
Encomendei o trim de numero 6 com part number 015.545.7128, já instalei e ficou sensacional. Como meu carro está sem os catalizadores deu o ponto que eu queria e parou de dar o buraco na aceleração. Muito obrigado por tudo e fica a dica para quem quiser. Encomendei na ECS Tuning.
Grande abraço a todos.
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Mensagem por Marcelo Loureiro em Qui 11 Jul 2013, 12:57

John, Repeti o post pra você comentar.
Abraço.
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Mensagem por john em Qui 11 Jul 2013, 13:01

Marcelo

Fico contente que tenha resolvido o problema, pois afinal este era e deveria ser o intuito unico do forum ou duma confraria; i.e o auxilio mutuo. Voce poderia nos dizer quanto te cobraram na ECS Tuning pela peça?
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Mensagem por Marcelo Loureiro em Qui 11 Jul 2013, 13:06

Vou ver e te falo. 
Abraço.
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Mensagem por Marcelo em Qui 11 Jul 2013, 13:38

Bom se tudo isso estiver correto, meu carro é que não está, pois tem catalizador e a peça tem o Nro 6.
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Mensagem por Marcelo Loureiro em Qui 11 Jul 2013, 15:34

Confrades: O preço é de U$ 67.30 com o frete para o Brasil?

Marcelo: Desde que comecei a perguntar sobre este trim foi pelo motivo que encomendei e instalei uma descarga completa vindo do canadá sem os catalizadores e deu uma diferença na aceleração do carro. O desempenho melhorou muito e deu um buraco pequeno na retomada e quis alterar o ponto da gasolina em função da queima e o de numero 2 (original) é para gasolina premium com catalisador e o de numero 6 é para gasolina premium sem catalisadores. Portanto pela informação do John matei o problema sem muita coisa.

Abraço.

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Mensagem por Marcelo Loureiro em Qui 11 Jul 2013, 15:35

Marcelo;
Coloque o de numero 2 e seu carro irá melhorar muito.
Abraço.
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Mensagem por Itamar em Sex 01 Nov 2013, 19:34

John,

O link búlgaro tá mortim, tens outro? Tens como disponibilizar por dropbox, yousendit ou outro sharewhatever?

Antecipadamente agradeço,

Itamar.
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Mensagem por Silver Arrow em Qua 18 Dez 2013, 13:25

John... Minha SEC é 015 545 72 28. E não possui numero

560 SEC versão Euro 1989 ( sem Kat )

Quantos graus de atraso no caso ? E meu conector é apenas um central !

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Mensagem por luizgus em Seg 23 Dez 2013, 22:50

Amigos,
Acabei de medir o meu Trim e está com o 220 ohm, porém como está sem tampa não tenho certeza da codificação. Recentemente o meu 300E-24 começou a falhar e vai assim até estar bem aquecido, depois normaliza.
O mecânico jura que gasolina ruim.
Alguém saberia me informar qual o sintoma quando o Trim está com problemas ?
Att.,
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Sex 27 Dez 2013, 15:19

Luizgus,

só para tirar a dúvida, você já trocou de combustível?

De qualquer forma, um dos sintomas quando o trim está bichado é o carro ficar "tudo ou nada", ou seja, não responde progressivamente à aceleração. Dê uma lida neste tópico:

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Abraço!

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Mensagem por luizgus em Sex 27 Dez 2013, 15:43

Boa tarde Ulysses,
Na verdade peguei o carro a pouco tempo, e coloquei uns 40 litros de gasolina Podium.
Não consigo estabelecer um comparativo de desempenho, pois todos os outros carros que temos são com motorização menor e cambio manual.
O consumo está bem dentro do informado por outros proprietários, 6 km/l na cidade e 10 km/l na estrada.
Entendo um pouco de eletrônica e pelo que vi, trata-se somente de um resistor e nada mais, e não tem como gerar um defeito intermitente.
Estou terminando com este tanque de gasolina e vou ver como o carro vai se comportar. E volto a avisar.
Obrigado pelo retorno.
Luiz
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Mensagem por luizgus em Ter 11 Fev 2014, 10:07

Amigos,
Depois de algumas semanas e várias idas ao mecânico, tomei a decisão de levar a 300E até o Paraguay para fazer uma revisão na concessionária.
Porém no meio do caminho meu pai, quem efetivamente estava levando o carro até o PY, informou que o problema havia desaparecido. 
Por sorte ou azar a oficina não registrou o agendamento e não foi possível fazer a revisão, porém constatei que o veículo normalizou o funcionamento.
Acredito que tinha alguma sujeira na linha de combustível que gera a falha.
Felizmente o problema desapareceu.
Att.,
Luiz
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Mensagem por luizgus em Qua 13 Maio 2015, 23:21

Prezados,
Depois de algum tempo, o problema foi solucionado.
A KE foi devidamente regulada pelo Rubens da VRK em Curitiba e a W124 está novamente perfeita.
Abraços,
Luiz
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qui 14 Maio 2015, 00:06

Legal, obrigado pelo retorno com a solução!

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Mensagem por Silver Arrow em Dom 13 Set 2015, 20:06

Amigos,

E nesse caso ?  015 545 72 28... Os Srs sabem quantos ohms e quantos graus de atraso ela aplica ?

Esta instalada em minha 560 1989...

Obrigado


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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Seg 14 Set 2015, 13:23

Pior que esse código não aparece na tabela que tem no outro tópico:

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Em último caso é possível medir a resistência com um multímetro ou mesmo ler o código de cores do resistor interno, se estiver legível.

Será que no EPC não aparece a especificação?

Abraço!

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Mensagem por Guilhermino em Seg 14 Set 2015, 16:31

No EPC consta isto:
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Mensagem por Silver Arrow em Seg 14 Set 2015, 20:20

Pessoal, mais uma vez obrigado.

Ulysses, postei aqui justamente por não ter encontrado na tabela.

Guilhermino, obrigado pelo post do EPC.

Deixa eu ver se entendi... 0 ohm... Isso significa que há um retardo de 12º no avanço ! Que horror !

De acordo com a tabela postada pelo John

No resistor = no retard 
2.4Kohm resistor = 2 graus atraso
1.3Kohm resistor = 4 graus atraso
750 ohm resistor = 6 graus atraso (standard na versao US SPECS) 
470 ohm resistor = 8 graus atraso
220 ohm resistor = 10 graus atraso
(part number 000 540 22 81)
0 ohm resistor = 12 graus atraso
(part number 000 540 21 81)

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Mensagem por Guilhermino em Seg 14 Set 2015, 20:59

Mas precisa ver se os valores são os mesmos no seu carro.

Essa tabela que o John postou ([Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]) aparentemente é para os motores M104 (se não me engano, vale também para o M103).

A do Ulysses é a mesma que o John postou um pouco abaixo, motor M119 na 500E.

Cheguei a encontrar alguma referência sobre o outro resistor que aparece no EPC para a 560SEC (015 545 66 28) ter resistência infinita.
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