Bomba de combustivel - Pagoda

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Bomba de combustivel - Pagoda - Página 2 Empty Re: Bomba de combustivel - Pagoda

Mensagem por João em Qua 26 Jun 2013, 15:15

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Nesse caso, mande uma MP!

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Mensagem por ec2lrg em Qua 26 Jun 2013, 15:57

João, ele já me enviou e já guardei a resposta.
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Mensagem por Perillo em Qua 26 Jun 2013, 16:05

tenho uma bomba e filtro original MB , mas nao é barato
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qua 26 Jun 2013, 16:12

A bomba de gasolina do GOL GTI é compatível com as injeções K-Jetronic e não D-Jetronic.

Mas mesmo nas K-Jet é preciso alguma adaptação nas conexões das mangueiras.

Abraço!

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Mensagem por Rodrigo Perissoto em Qua 17 Jul 2013, 09:54

A minha W116 que utiliza a injeção D Jet utiliza esta bomba e que por coincidência já foi substituida por
conselho do meu xará Rodrigo Maluhy pela bomba Delphi do Monza, S10,etc.. E.F.I., que trabalha com 2 Bar como na MB e a vazão dá e sobra. Segundo ele a do GTI não é a melhor opção. Custa em média R$190 a de 1ª linha e esta funcionando como relògio, iclusive os relês da injeção não esquentam como se tivesse colocado a do GTI, pois ja fiz este teste.
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qua 17 Jul 2013, 13:00

A bomba do GTI funciona com 6-7 bar de pressão (que é a pressão das K-Jet), daí consome mais corrente, daí...

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Mensagem por Epicco em Qua 17 Jul 2013, 16:00

Quem determina a pressão que a bomba vai trabalhar é a restrição imposta a ela, seja através de regulador de pressão, seja através de qualquer outro artifício.

Se a D-Jet pede dois bar na linha a bomba do Gol GTI trabalhará com 2 bar.
No Gol GTI ela trabalha entre 2,5 e 3,2 bar. Mas ela pode sim chegar a até 6 bar de pressão, com menor vazão mas chega.


Última edição por Epicco em Qua 17 Jul 2013, 19:50, editado 1 vez(es)

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Mensagem por john em Qua 17 Jul 2013, 16:22

Epicco, 

Voce que eh o rei das bombas, deixe-me saber; leio muito sobre a tal bomba do Gol GTI. Ao meu ver a mesma da linha VW injetada com o AP2000 nao eh? Ou a do Gol GTI so foi nesse carro? Nao me recordo dele ter nada de especial mas denovo, nao conheco bombas.

Voce acredita por exemplo, que as bombas de MB que voce recebe para recondicionar, como foi o caso da que eu deixei contigo, exista uma equivalente da linha nacional anos 90 2000 que supra a mesma necessidade de pressao e vazao?
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Mensagem por Epicco em Qua 17 Jul 2013, 17:14

A bomba mais forte lançada no mercado nacional foi essa "dita" bomba do Gol GTI.

Ela de fábrica equipou os Gol GTI, as primeiras Saveiros injetadas, os Kadet GSI, os Santana Executive, os Tempra Turbo, os Uno Turbo e MPFI, os primeiros Omega e na versão álcool os Omega e Suprema.

Essa bomba é muito falada e também muito usada em carros carburados turbo por sois motivos:
Ela é externa ao tanque e tem alta vazão.

Para a maioria das Mercedes Benz não há equivalente nacional de bombas que possam ser usadas.

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Mensagem por Rodrigo Perissoto em Qua 17 Jul 2013, 19:26

Boa noite.
Eppico, e no caso da minha 116 injeção D Jet.
A bomba original 0580464005 é praticamente impossivel achar uma nova. Ela trabalha com 2 bar e 90lts/hora de vazão.
A que o Maluhy me indicou, do monza efi trabalha exatamente com os mesmos 2bar e possui vazão de 105lts/hora, mais do
que suficiente e além do mais os relês não ficam aquecidos ou sobrecarrregados como a antiga que estava nela que era esta do
GOL GTI e por infelicidade fui eu que coloquei no lugar da original que pifou e acabei jogando fora, não devia ter feito isto.
Se caso vc tiver uma, me de um alô.
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Mensagem por Epicco em Qua 17 Jul 2013, 19:52

Em tempo, John eu não sou o rei das bombas, eu apenas recondiciono, comercializo e instalo bombas de combustível elétricas e rotativas em automóveis.

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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qui 18 Jul 2013, 11:36

Então Epicco, só para esclarecer: se com maior restrição ela chaga numa pressão maior, com certeza vai consumir mais corrente para funcionar, certo?

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