(CL203): Opinião - CLC ou BMW 118i?

Vale a pena conferir nessa bmw o jogo de pneus , esse carro vem de fábrica com pneus runflat , e muitos donos quando fazem alteração do jogo de rodas/pneus acabam optando por pneus tradicionais devido ao custo , porém e o estepe ?!?!? Visto que o carro vem sem o mesmo ...
Abraços

Com certeza, se trocou os runflat pelos comuns, colocou um step no porta malas.

menezes800,

Voce esta saindo dum coreano generico por um europeu com estirpe. Qualquer coisa faz sentido! Entretanto, voce é o tipico consumidor novidadeiro. Tanto no MB quanto no MB a depecriacao sera a mesma e voce vai levar na cabeca com os dois em qualquer troca, entretanto eu aposto que se daqui ha 1 ano voce se encher do carro, seja la qual for tua escolha e quiser da-lo na troca eu aposto que o BMW 1 voce vende ou passa para frente mais facil do que o CLC. Por que? Pelo simples fato de terem varios BMW 1 na rua, pelo simples fato do carro ainda estar em producao e pelo simples fato dele ter sido escolhido ha anos como o "bonitinho" do perfil jovem 20-28 30 anos bem de vida, no mesmo local que o A3 ocupou no final dos anos 90. O CLC infelizmente nao ocupou esse lugar. Na verdade, o CLC tal como o coupe da W203 (o Sport coupe 2p) foi pouco expressivo por aqui. Como todo comprador de carros novos e que estao preocupadissimos com a diferenca de 5 10 mil na volta ou troco da depreciacao da troca do carro daqui ha 1 ano (isso pq ainda nem comprou o carro), vai fundo, compra a serie 1.

Se voce realmente curtir o carro, a tocada, vai de CLC. Eu ja guiei ambos e eu me sinto melhor nos Mercedes, mas eu nao sou uma boa pessoa para entrar nessa seara dos gostos.

John,

Gostei do "qualquer coisa faz sentido!"...avacalhou meu Cerato...hehe

Mas a questao é que estou trocando a garantia de um carro que peguei zero por um usado com 40 mil KM. Sendo ele MB ou BM, sempre tem um risco né.

Vou acabar ficando com o BM (o negócio do meu carro na troca está muito bom) e vou esperar aparecer mais CLC sport no mercado.

Tenho certeza que, com a chegada do Classe A, irāo aparecer outras MB por ai (espero que aqui em Porto Alegre).

Em tempo, esse fórum é excelente. Agradeço a opiniāo de todos.

Menezes não liga pra isso
o confrade John tem serios problemas com quem gosta de carros ano 2000 para ca rsrsrsrsr
ele so esqueceu de que seus antigos um dia foram novos, e de que algum "novidadeiro"teve que compra-los para que à posteriore tornassem-se antigos.
É uma simbiose confrade John. voce precisa dos novidadeiros e eles precisam de ti!!!!

abs

A BM legal dessa série é a 130, seis bocas. Aí sim, tem tocada e pegada de carro esportivo. Se não me engano, 256cv. Não tem nem comparação com CLC, muito menos com as 118 e 120.

Só que aí pelo preço vai ter que ser uns anos mais antiga. A vantagem é que as 130 costumam ser menos rodadas.

Abraço!

Meu caro Uly, acho que são 265cv não??
abs.

Sim, isso mesmo, eu troquei a ordem dos números hehehe...

Pessoal,
Acabei ficando com a BM.
Peguei ela na segunda, andei bem pouco até agora, mas é um carro muito bom de dirigir, bem esportivo.
Meus planos agora é ficar com ela até o final do ano e trocar pela CLC sport ou plus.
Nao achei boa a ideia de pegar a CLC normal para mais para frente trocar pela sport, entao optei pela BM, que é bem diferente, mas depois pegar a CLC definitiva.
Agradeço a todos que contribuiram com sugestões.
Continuarei a acompanhar o forum e participarei mais ativamente quando tivef minha CLC.
Abraços!

Parabéns pela conquista! Desejo que o mesmo lhe traga muitos momentos de prazer e alegria.

Eu ficaria com a CLC, as BMW 4 cilindros não prestam, a guia da corrente de comando se desgasta prematuramente, fazendo muito barulho no motor. É um carro de escola de samba com gravata.

Boa noite a todos

Respeito a opinião dos Bemistas, gostei de cada um dos tópicos até aqui. E concordo com a questão do desgaste das BMW 4 cilindros (já tive duas 318TI).

Mas continuo firme na minha CLC, agora com 33 mil e andando muito, na estrada, então, nem se fala.

Mas gosto é gosto.

Abraço, fique com Deus