Injeção de Combustível

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Injeção de Combustível

Mensagem por kzmeireles em Ter 12 Mar 2013, 21:48

Boa noite.

Quais seriam as diferenças mais importantes entre as Injeções D-Jetronic e K-Jetronic?

Um abraço à todos.
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Re: Injeção de Combustível

Mensagem por C-220 em Ter 12 Mar 2013, 21:52

Uma é eletrônica (D-Jet) e a outra mecânica (K-Jet).
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Mensagem por kzmeireles em Ter 12 Mar 2013, 22:11

Desculpe-me, acho que não fui claro. Gostaria de saber que função a eletrônica passou a exercer na injeção e como esta função era feita antes, nas k-jet. Vantagens e desvantagens de ambas.

Obrigado e desculpe a confusão.
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Re: Injeção de Combustível

Mensagem por Kart em Ter 12 Mar 2013, 22:21

kz,

Raro ver mercedeiro aqui na serra, qual o seu carro?
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Mensagem por kzmeireles em Ter 12 Mar 2013, 22:32

Tenho W124 230E 1990 e recentemente adquiri uma R107 280SL 1979. Esta última estou restaurando a parte mecânica eu mesmo, em casa. Ficando boa pretendo mandar fazer uma pequena lanternagem e trocar a capota de lona, pois o antigo dono a deixou por muitos anos com a capota rígida sem abrir a de lona.

Um abraço.
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Re: Injeção de Combustível

Mensagem por Kart em Ter 12 Mar 2013, 22:38

Legal, nunca vi sua W124 por aqui, quando ver ja sei que é voce... hehe
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Re: Injeção de Combustível

Mensagem por C-220 em Ter 12 Mar 2013, 22:42

Primeiro vieram as D-Jet, depois passou para K-Jet 75/76 e a seguir KE-Jet.
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Re: Injeção de Combustível

Mensagem por Karl Fass em Ter 12 Mar 2013, 22:44

Caro KZ, temos que considerar que a D jet começou nas Mercedes no início de 70 , portanto antes das K jet. A eletrônica era totalmente analógica, com resposta mais lenta e um pouco mais complexa. Os bicos, muito bons mas muito mais caros que as K-jet, cerca de 3 a 4 vezes mais. Tinha muitas manhas para regular , comparativamente às Kjet e essa última conseguia melhor resposta como injeção, já que os pulsos da Djet eram irregulares em tempo, face à famosa "dentadura", um jogo de platinados na parte inferior do distribuidor. Particularmente, eu prefiro trabalhar com as Djet, mas sei que não sou maioria .

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Re: Injeção de Combustível

Mensagem por Maluhy em Ter 12 Mar 2013, 22:53

D-jet_ 100% eletronica (arcaica,pulso positivo nos bicos,um perigo)
K-jet- 100 %mecanica
KE-jet- 80% mecanica e pequeno gerenciamento na pressão de trabalho via ECU.
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Re: Injeção de Combustível

Mensagem por Karl Fass em Ter 12 Mar 2013, 23:02

Na realidade os efeitos dos pulsos positivo e negativo são os mesmos frente à gasolina. Very Happy. Me assusta mais o efeito mangueiras... por isso recomendo troca-las pelo sistema de fibra flexível com cobertura de malha metálica. ( que também podem ser usadas nas Kjet, substituindo os caninhos.

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Injeção de Combustível

Mensagem por kzmeireles em Qua 13 Mar 2013, 20:31

Boa noite.

Pelo o que eu entendi nas mensagens, posso deduzir que a minha 230E 1990 é KE-Jet e a 280SL 1979 é K-Jet ou KE-Jet?

Um abraço à todos.
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Re: Injeção de Combustível

Mensagem por C-220 em Qua 13 Mar 2013, 20:42

1979 é K-Jet.
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Injeção de Combustível

Mensagem por kzmeireles em Qua 13 Mar 2013, 20:53

Obrigado pelos esclarecimentos.
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Re: Injeção de Combustível

Mensagem por Maluhy em Qua 13 Mar 2013, 21:00

Fass, qdo é pulso positivo se aterrar o módulo vai pro espaço,pulso negativo não, sinal de pulso não tem fusível...Shocked
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Re: Injeção de Combustível

Mensagem por Karl Fass em Qui 14 Mar 2013, 08:48

Nesse aspecto sim, imaginei que teria comentado do efeito ao contato com a gasolina.

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