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Mensagem por motodr em Sex 01 Mar 2013, 00:14

Caros, em um momento de pouca coisa para pensar me ocorreu o seguinte questionamento dirigido aos que gostam de aros grandes e pneus de perfil baixo... Por que na formula 1 o conjunto usado é aro pequeno, geniais BBS e pneus de perfil bem alto! Se aro grande e perfil baixo fosse realmente melhor, os carros de formula 1, 2 ou qualquer destas mais de ponta, não os usariam? O que vcs acham?
Abs,
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Mensagem por Caio Nercessian em Sex 01 Mar 2013, 06:12

Creio que o aro nao faz muita diferença, pois a roda e o pneu são bem largos, ou seja, tem bastante borracha no chão para transferir a potencia.
Mas no meu ponto de vista, o unico motivo para ter um perfil daquele, é exclusivamente para fazer a propaganda da marca do pneu, deixando assim o nome bem visível.
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Mensagem por RAUL DIAS em Sex 01 Mar 2013, 06:24

A carroceria dos carros de F1,foi projetada para ficar a poucos cms.do chão,inviabilizando assim o uso de pneus de perfil baixo.
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Mensagem por walter paiva em Sex 01 Mar 2013, 08:03

Tópico movido para a área apropriada.

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Mensagem por Caio Nercessian em Sex 01 Mar 2013, 08:24

Mas neste caso, poderia usar rodas maiores e pneus com perfil menor?
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Mensagem por Maluhy em Sex 01 Mar 2013, 08:28

Um amigo meu engenheiro e professor de física tem um estudo sobre pneus,o tema é "Paradigma do Pneu Largo",muito interessante,vou tentar colocar aqui, já começa que atrito não tem nada a ver com área.... affraid
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Mensagem por paulo brito em Sex 01 Mar 2013, 08:44

Exatamente Maluhy, a força de atrito não tem relação com a área de contato. A aderência sim é função da área de contato. Se alteramos a largura dos pneus do carro, a força de atrito fica inalterada mas a aderência varia, por isso o uso de pneus slick e largos em competições, lembrando que o coeficiente de atrito depende da natureza dos materiais em contato.
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