(W168): Bomba eletro-hidráulica - possíveis problemas/soluções

Outra coisa, esse tópico que você criou sobre o problema na velocidade 3 e que ninguém  conseguiu te ajudar foi em dezembro de 2012, até hoje vc está com o problema ou já resolveu?

Abs

Olá Evandro! Primeiramente não acredito que esteja sendo excluído, pois esse forum é ESSENCIALMENTE de ajuda mútua, ou seja, forma-se uma corrente de ajuda e admiração dos proprietários em torno dos automóveis Mercedes, incluindo-se aí o nosso Classe A. Imagino que não tenha obtido êxito, pelo simples fato de ninguém ainda ter uma resposta que verdadeiramente te ajude, visto que pelos dados que temos fica difícil chegar a um diagnóstico, pois existem sobre o assunto (direção eletro-hidráulica) muitas variáveis (estado geral,histórico de manutenção,etc). Sugiro então que se diriga a um eletricista de sua confiança que procure localizar o ponto exato de CURTO ou SOBRECARGA que está provocando a queima do fusível.
Abraços,
Iraniel

Ops!! Enquanto eu escrevia o Luis foi mais rápido, mas até que estamos com opiniões parecidas.

Boa tarde Luiz pela resposta, me sinto mais tranquilo, como se diz: participante da Família, é que observava que todos tinham respostas exceto eu. Quanto ao tópico aberto não foi resolvido o problema, mas por dedução de eletricistas aqui da cidade, dizem ser a resistência. 
Estive agora neste momento falando pelo tel. com o Jorge da Sinal Verde, Ele que recuperou o Cambio Aut. deste carro em 2012, e me respondeu que tenho que colocar o fusível correto que é de 60A e não 30A e disse ser essencial o uso do fluído correto (Pentosin Chf 11s) que seria o mesmo utilizado na direção elétrica do VW Golf.
Nesta tarde vou providenciar. Obrigado Luiz pela atenção, obrigado Marilda pela resposta.

Agora eu é que me sentí excluido...

Abraços,
Iraniel

Meus sinceros agradecimentos a todos, inclusive ao Iraniel, pois ví a sua resposta depois de ter agradecido, desculpe. Assim que tiver uma solução vou  postar a informação do resultado, assim espero!. Obrigado.

Evando, que bom que vc resolveu o problema. Eu estava pra postar isso agora:

Veja no tópico sobre os fusíveis do Classe A, na postagem com o "mapa" da caixa, que o de número 47 é o da bomba e é de 60 ampéres.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Fica a dica para futuras pesquisas.

Abs

Valeu! Agora estou duplamente feliz... pela solução do seu problema e por ter lido meu post.

Um grande abraço,

Iraniel

Pessoal, nesta manhã levei a um auto-eletro que disse que já havia feito o reparo em algumas desse modelo, foi aberta a bomba e até o presente momento foi constatado que as paletas do coletor do induzido estão totalmente soltas, o que deve ter causado o curto-circuito, irá ser reparado e esperamos que a parte eletrônica esteja bem, manterei novas informações. Obrigado a todos.

Estou com o seguinte problema no meu Classe A 160 2002
Sempre que conecto o fusível da bomba ele queima , consequentemente 
a direção fica muito duro para manobrar.
E também o freio anda muito duro e freia muito pouco.
Alguém poderia me ajudar?
Agradeço desde ja.

Cara se isso esta acontecendo é pq esta fechando curto na bomba nao force, leve a algum eletricista ou mecanico pra retirar e vc leva num eletricista nao espere queimar ou deixe queimar a minha tem rele e te digo é um porrreeeeeeee ficar escutando o zumbido que ela faz. 

quanto ao freio deve ser coisa simples qualquer mecanico pode olhar a questao do freio ,  freio nao tem segredo.

Obg amigo acho que vou ter que fazer isso mesmo.

eu varias vezes tiro o fusivel da minha pa poder escutar  moor pq o zumbido da bomba é chata aquele zumbido fininho tipo broca de dentista irritante.

O freio troque o fluido, o certo é a cada 2 anos, não sei quando foi a última troca do amigo?

Estou com o carro a alguns dias e infelizmente não sei 
quando o antigo dono fez a ultima troca do fluido de freio, 
acho que vou realizar essa troca em breve.

Tópicos fundidos.

Iago, bom dia, vamos por partes:

- Como vc está com o carro ha pouco tempo e não sabe bem o que o ex-dono fez ou não fez no carro, o ideal é proceder com uma troca de todos os fluidos e filtros, inclusive o de freio. Assim, além de ter tudo novo para rodar com o carrinho, vc saberá se o problema do freio era apenas fluido velho ou não.

- Quanto à direção, tbm troque o fluido e veja se está com o correto pentosin CHF11s, se está queimando o fusível ou a bomba está em curto ou o fusível está com amperagem menor, aconteceu outro dia com um confrade nosso, ele colocava o de 60 amp, mas era de 80.

Veja a planilha de fusíveis do classe A no tópico abaixo:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Abs

Hoje retirei a bomba eletro hidráulica do meu carro porque não estava funcionando,
quando abri a caixa ao lado da bomba percebi que os fios e parafusos tinham oxidado por conta da agua
Fiz uma pequena limpeza e também coloquei limpa contato para retirar o excesso testei e o motor da bomba estava aparentemente funcionando, coloquei tudo no lugar novamente liguei todos os fios e coloquei o óleo novo nela,
por fim depois de montar tudo colocar o óleo percebi que a direção continuava a não funcionar porem o motor estava em funcionamento mas a direção continuava dura, e agora sempre ligada mesmo com a chave desligada, alguém poderia me ajudar? agradeço desde já.

Iagomelo1,

se a bomba não estava funcionando, devem ter feito uma gambiarra no circuito usando um relê.

Você removeu essa gambi?

Abraço!

Ao Iraniel e os demais: conforme tinha dito voltei aqui pra informar que o caso da bomba foi totalmente resolvido, o induzido foi rebobinado aqui por um especialista e ficou perfeito. O grande problema foi a dificuldade de desmontar, mas fiz eu mesmo e tudo deu certo, despesas no valor total de R$180,00.
Obrigado a todos.

Para um serviço com essa bomba, pagou barato!

Pagou barato???? De graça, bomba é o calcanhar de aquiles da W 168, já vedou a sua Kanduxo?