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(W168): Dúvida coletiva - Coxins do motor/Kit rolamento/tensor da correia Poly

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Mensagem por Bruno Morgado Qua 13 Fev 2013, 17:31

Roberto,

Se voce é de São Paulo, pesquise pela oficina AVANTI que fica próxima do aeroporto de congonhas. É muitas vezes indicada como "a melhor oficina de MB em São Paulo".

Consertei minha C280 lá e também recomendo o trabalho do João Bosco (dono da oficina).
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Mensagem por ROBERTO SASS Qua 13 Fev 2013, 17:33

Maravilha, cara muito orbrigado pela força.

Abraços
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Mensagem por Bruno Morgado Qua 13 Fev 2013, 17:36

De nada!

O intuíto aqui no portal e de todos os confrades é de ajudar sempre. Por isso acho que não custa um breve pedido de desculpas ao nosso colega Mau, que tenho certeza absoluta, só quis te ajudar e o fez com um pouco de humor.

Foi um engano na interpretação do texto, tenho certeza.
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Mensagem por ROBERTO SASS Qua 13 Fev 2013, 17:39

Opa quanto a isso sem problemas estava fazendo isso em uma mensagem privada, mas faço questão de fazer isso em msg aberta, Humildade é um dos meus principios basicos amigo.
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Mensagem por Maluhy Qua 13 Fev 2013, 17:46

Temos tb o Jorge da Sinal Verde, mas como não sou de SP não sei se a localização é boa para vc,enfim,tanto um como o outro são ótimos profissionais....e para trocar os suportes do motor do cotó não precisa baixar o agregado... Shocked
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Mensagem por ROBERTO SASS Qua 13 Fev 2013, 17:52

Poxa vida valeu mesmo, é que esta sendo uma mudança geral mesmo cara estava com um Gol turbo e um New Civic, vendi o Civic, e fiquei apenas com o GOL , sempre fui muito admirador e sou até hoje de motor AP, e 6CC tive varios AP, e Varios opalas, agora vendi o Gol e peguei esta Classe A ou seja, estou perido perdido em como proceder com as manutençoes, mais isso é questao de tempo, com orientação deste maravilhoso Forum que realmente é D+, e minha curiosidade, vou domirnar este Coto ...
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Mensagem por ROBERTO SASS Qua 13 Fev 2013, 17:53

segue meus contatos oque precisar aqui de SP pode me chamar Nextel 107*39225
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Mensagem por Maluhy Qua 13 Fev 2013, 17:58

Já aprenda a primeira lição,troca de óleo e filtro a cada 5000km no máximo, o motor é ótimo mas tem tendencia a criar borra,piche,morte negra ou mais algum nome... Shocked
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Mensagem por ROBERTO SASS Qua 13 Fev 2013, 17:59

Cara qual o oleo que devo usar vende em qualquer luggar por exemplo qualquer auto peças mercado etc ?
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Mensagem por Maluhy Qua 13 Fev 2013, 18:10

Pesquise aqui no Portal sobre qual lubrificante usar,mas não é bicho de 7 cabeças não...a principio um bom semi sintético resolve.... Very Happy
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Mensagem por walter paiva Qua 13 Fev 2013, 18:31

Roberto Sass,

Para utilizar óleo pode ser:

Sintético, semissintético ou mineral, o importante é estar na embalagem a norma MB 229.1 ou 229.5. Dê preferencia ao semissintético ou sintético, respeite as trocas de óleo conforme o Maluhy informou.
Eu uso o Semissintético Mobil super 10w 40 [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Existem outras marcas Ipiranga, Shell, Petronas, Selenia etc. O importante é ter na embalagem a norma MB 229.1 ou 229.5, pois consta que o óleo foi homologado pela MB para o motor M166 do Classe A.

Lista de óleos: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Troca dos coxins não é um bicho de 7 cabeças, não precisa baixar o agregado. O importante é não deixar os coxins dianteiros tortos na montagem.

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Mensagem por Antônio Elias Qui 14 Fev 2013, 21:06

Com relação aos coxins, sugiro também atentar para o detalhe de que o Classe A utiliza 4 coxins; se não os inverti, os 2 frontais são de borracha maciça e os 2 traseiros que pelo seus relatos você já comprou são os chamados hidráulicos; na maioria dos casos a recomendação é trocar o conjunto, no meu caso a troca dos 4 foi feita em CCS na revisão de 50.000 KM.
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Mensagem por ROBERTO SASS Sex 01 Mar 2013, 10:37

Bom dia a Todos

Consegui todas as peças originais da minha MB no caso os 4 Coxin, o Kit completo da Polia/Correia poly V ( rolamentos, tensor, e correia ) gastei de peças R$ 700,00 e mao de obra R$ 150,00. minha MB ficou zerada.

Proximo passo adquirir as molas esportivas mandar preparar os amortecedores e baixar a menina. não sei muito bem como postar fotos aqui, mas assim que descobrir postarei fotos da minha menina.

Abraços Cool
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Mensagem por newton_f_b Qui 07 Mar 2013, 20:35

Roberto,

Para trocar os coxins dianteiros ou traseiros não é necessário baixar o agregado ou motor. Basta apoiar o motor com um macaco e soltar os parafusos que fixam os coxins ao agregado e depois os parafusos que fixam os coxins ao conjunto motor,cx cambio (por baixo). Os dianteiros são muito fáceis de trocar. Os traseiros é necessário retirar as rodas e remover os protetores de carter, para poder remover uma pequena peça plástica que é parafusada ao parabarro e proteje os coxins traseiros. Não tenho fotos para mostrar, mas da próxima vez que trocar vou fotografar e postar.
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Mensagem por Maluhy Qui 07 Mar 2013, 22:52

Cel,os traseiros tb são de borracha,ok?Very Happy
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Mensagem por Antônio Elias Sex 08 Mar 2013, 23:43

Maluhy, achava que os coxins traseiros eram diferentes dos dianteiros, inclusive conferi na nota fiscal da Minasmáquinas da revisão de 50.000Km da nossa A190, lançaram part-number e identificações diferentes; para os traseiros constaram a expressão "coxim hidráulico traseiro motor" e como código "A1682401218" e, para os dianteiros, só "coxim diant motor" código "A1684201617". Agora, não entendi o que seria esse hidráulico e qual razão de part-numbers diferentes?!Shocked
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Mensagem por Marcos Santos Qui 14 Mar 2013, 21:18

Os coxins dianteiros e traseiros têm formatos bastante diferentes.
Segundo o vendedor da MM, os traseiros têm um tipo de óleo dentro da borracha.
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Mensagem por Maluhy Qui 14 Mar 2013, 22:18

O próximo que chegar aqui eu vou meter a broca nele e ver se tem óleo mesmo.....sei....Suspect
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Mensagem por Antônio Elias Seg 18 Mar 2013, 01:55

Maluhy, Marcos, na home-page da Greenkar/SP falam que tem um "circuito hidráulico" no coxim traseiro:
O Classe A utiliza quatro coxins, dois na dianteira e dois na parte traseira do conjunto motriz (motor e câmbio), os dianteiros são de borracha maciça com pouco grau de dureza, os traseiros além de serem de borracha contam com um circuito hidráulico. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
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Mensagem por Ulysses V8 Benz Seg 18 Mar 2013, 11:22

Bom, como sempre vamos à palavra da MB:

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A única observação existente é que as peças 29 e 32 mudam conforme o câmbio (manual ou automático), porém o coxim onde ela vai apoiada é o mesmo para ambas as caixas. Em nenhum momento é dito que algum coxim seja hidráulico, são mencionados sempre como sendo "coxim de borracha".

Abraço!

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Mensagem por Epicco Seg 18 Mar 2013, 11:50

Isso mesmo. A peça em questão é a número 41, sendo as dianteiras as de número 14.

Ambos são de borracha e não contém nadica de nada de hidráulico.

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Mensagem por newton_f_b Dom 05 maio 2013, 19:05

Os coxins dianteiros são de borracha maciça.
Os coxins traseiros são de borracha, mas realmente eles contém óleo nas paredes laterais. Geralmente quando estragam , o óleo acaba vazando e é necessário efetuar a troca.
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Mensagem por Maluhy Dom 05 maio 2013, 19:15

Nunca vi vazar nada de coxim de cotó,na próxima vez que aparecer um desse eu vou furar ele todinho e procurar o óleo dele,hehehehehe Twisted Evil
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Mensagem por iraniel silva Dom 05 maio 2013, 19:19

Olá pessoal! Eu mesmo troquei os 04 coxins da minha Baby, e não identifiquei nenhum circuito hidráulico nos coxins novos e muito menos nos que foram substituídos.
Abraços,
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Mensagem por iraniel silva Dom 05 maio 2013, 19:24

Oi Prof. Maluhy! Eu ainda tenho os velhos coxins guardados, e posso afirmar que não tem nem nunca tiveram óleo. A propósito, na próxima troca vou pedir para V.Sa. fazer, pois da um trabalho danado!
Um forte Abraço,
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