Luz da água acesa - nivel normal

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Mensagem por TZero em Sex Jan 25, 2013 8:06 am

Lobo,

Estou mais para mexânico mas acredito que possa ser algo que, com o calor, sofra dilatação - como cinta de fixação de mangueiras (daí deixando a mangueira dilatar sob pressão) ou as próprias com alguma rachadura "bem fininha" por causa de ressecamento (fazendo expelir água enquanto sob pressão).
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Mensagem por Dvaldo Dutra em Sex Jan 25, 2013 9:01 am

Lobo, vazamentos d'água no sistema de arrefecimento podem ocorrer sob duas formas, ou seja no estado líquido ou gasoso. Quando o vazamento é no estado líquido e em local externo (selos do bloco do motor, mangueiras rachadas, tampa do reservatório, abraçadeiras, etc.) são fáceis de detectar, seja visualmente, seja por testes. Quando o vazamento se dá sob a forma gasosa (temperatura elevada e pressão) são de difícil detecção pois ocorrem evaporando sem deixar sinais visíveis. O uso de um bom líquido de arrefecimento (colorido, para sinalizar locais de vazamentos) ajuda, seja para aumentar a temperatura de ebulição do líquido, seja para identificar possíveis locais de vazamentos.

O confrade TZero mencionou a possibilidade mais provável de vazamento no seu caso.

Uma boa inspeção visual com o motor QUENTE procedendo um reaperto em todas abraçadeiras e conexões é recomendável. Quaisquer mangueiras suspeitas de ressecamentos (muito antigas) são passíveis de substituição.
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Mensagem por Franklin Tassara em Sex Jan 25, 2013 10:12 am

Senhores,
Vou relatar uma experiência que tive com minha antiga SLK que apresentava exatamente esse sintoma.
A luz da agua começou a ascender e quando eu ia verificar o nível da agua não havia nada a acrescentar. Começei então a achar que era o sensor de verificação de nível. Levei o carro na Mercamp aqui em Campinas e pedi para que o sensor fosse substituído. Após alguma horas recebi a informação da Mercamp de que não havia nada de errado com o sensor e o carro deveria ficar mais alguns dias para que fosse detectado o real problema.
Após dois dias fui chamado na Mercamp e o mecânico começou a me fazer pergunats que eu achava que não tinha nada a ver com o problema do carro. me perguntou se eu tinha um cachorro e onde o cachorro ficava. Me perguntou se o lugar onde o cachorro comia ficava próximo a garagem. Eu disse que sim e que a comida do cachorro ficava próximo ao carro a uma questão de 5 mts. Aí ele me disse havia um rato visitando minha garagem. Imediatamente retruquei, pois no condomínio onde moro não haviam ratos e aquilo não tinha nada a ver com o problema do carro. Daí ele me mostrou o chicote , que estava danificado e o tipo de dano era característico de mordida de rato.
Para alívio de consciencia coloquei veneno para ratos próximo ao carro e para minha total surpresa no dia seguinte o veneno havia desaparecido.
A Mercamp conseguiu recuperar o chicote e o problema foi totalmente resolvido. Ainda bem que eles conseguiram refazer a parte do chicote que havia sido corrompida, porque um chicote novo tinha um custo bem elevado.
Grato
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Sex Jan 25, 2013 10:59 am

Lobo,

essa água não é da condensação do ar-condicionado? Se o carro fica inclinado para a frente, ela vai pingar mais perto do motor.

Abraço!

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Mensagem por Lobo em Sab Jan 26, 2013 12:50 pm

Nao eh da condensacao, que eh soh agua, eh liquido de arrefecimento. Interessante que nao eh sempre que ocorre, somente quando o sistema de arrefecimento foi bem solicitado (ar ligado, dia muito quente, transito pesado, trajeto longo) mas soh aparece depois de um bom tempo que o carro foi desligado.

Uly, o motor deste carro eh muito parecido com o da sua G. O que afnal ocasionou aquele aquecimento na sua e qual foi a solucao ? Aquele reservatorio extra (que soh os turbodiesel tem ?) esteve envolvido ?
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Mensagem por Guilhermino em Dom Jan 27, 2013 3:25 am

Lobo,

Uma vez tive um problema parecido num carro, que se manifestava da seguinte forma: com aditivo numa concentração mais alta (40%), depois que o carro esfriava, notava que alguns pontos da colmeia ficavam um pouco molhados e surgiam pequenas poças de líquido de arrefecimento na parte inferior do radiador. Depois, em algumas ocasiões, com o motor bem quente (e bastante pressão no sistema), cheguei a ver pequenos vazamentos na colméia, mas, como eram pequenos, e pelo radiador também estar quente, o líquido evaporava quase instantaneamente.

Após um tempo repondo somente com água desmineralizada e, consequentemente, reduzindo a concentração de aditivo, a perda de líquido no sistema foi diminuindo. Não parou totalmente, mas deixou de formar as pocinhas.

Acredito que, no meu caso, a pressão do sistema forçava alguma rachadura ou furo no radiador e ocasionava o vazamento, mas não tenho certeza do motivo que levava a vazar mais com uma maior proporção de aditivo.
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Seg Jan 28, 2013 11:27 am

Lobo,

foi superaquecimento mesmo. O problema é que o indicador de nível da água não acusou a falta (apesar de estar funcionando) e a temperatura subiu de repente no indicador do painel.

Com isso empenou o cabeçote e queimou a junta. Ela já está quase pronta, agora vamos ver se foi só isso mesmo.

Abraço!

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Mensagem por Lobo em Seg Jan 28, 2013 12:29 pm

Por que nao acusou e por que faltou agua ?
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Seg Jan 28, 2013 2:39 pm

Boas perguntas!

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Mensagem por Paulo Kropsch em Seg Jan 28, 2013 3:48 pm

Se a boia estiver com defeito, a luz indicadora não acende se faltar agua.
Se a agua baixou rapidamente, o sensor de temperatura perde o contato com a agua e não indica o superaquecimento.

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Mensagem por Lobo em Qui Jan 31, 2013 7:28 pm

Tampa do vaso de expansao ou valvula de agua quente do ar condicionado podem ter algo a ver com liquido de arrefecimento vazar durante o esfriamento do motor ?
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qui Jan 31, 2013 9:22 pm

Nunca houve vazamentos nem perda de água. Foi tudo muito rápido, a temperatura subiu e a pressão do óleo caiu. Só deu tempo de ir para o acostamento, quando fui desligar o motor ele apagou sozinho.

Ontem ela voltou a funcionar, agora começam os testes.

Abraço!

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Mensagem por Lobo em Qui Jan 31, 2013 11:54 pm

Ops ! O que vc descreve eh quase igual ao que houve ha alguns anos com o 617.952 da 123.193 durante um congestionamento. A junta queimou e a agua foi-se pois a temperatura subiu de repente devido aa queima do ventilador eletrico auxiliar. Quando foi removido foi possivel entender porque ele queimou : havia uma quantidade enorme de insetos acumulada na parte de tras, entre ele e o radiador, o que deve ter prejudicado a ventilacao dele.

Agora na 124 o que me intriga eh o vazamento de agua que ocorre somente apos o motor ser desligado, enquanto estah a esfriar. Parece vir de algum lugar abaixo da bateria. O que poderia haver ali que causasse um vazamento com esse comportamento ?
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Sex Fev 01, 2013 9:46 am

Lobo,

a sua 124 não é diesel? Ali perto da bateria, por baixo, ela não tem o reservatório auxiliar de expansão? Pode ser por ele.

Abraço!

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Mensagem por Lobo em Sex Fev 01, 2013 9:50 am

Cogitei essa hipotese mas escorre mais para dentro, jah na direcao da longarina, nao na caixa de roda. O liquido de arrefecimento que vaza parece frio em relacao aa temperatura que o motor ainda estah. Pela posicao que descrevih do vazamento poderia ser liquido que vai, ou melhor, que volta, do sistema de climatizacao ? Algum ponto critico para vazamento nesse circuito ?
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Sex Fev 01, 2013 10:41 am

Tem algumas tubulações do aquecimento que são metálicas, pode ser um vazamento por corrosão. Ou alguma mangueira ressecada, conexão, etc...

É mais fácil percorrer o sistema e verificar, no local do vazamento vai ter alguma marca.

Abraço!

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Mensagem por C-220 em Sex Fev 01, 2013 12:13 pm

Os pequenos vazamentos só ocorrem na fase fria, quando está quente há dilatação que "escondendo" os pequenos vazamentos.
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Mensagem por Lobo em Sab Fev 02, 2013 11:52 pm

Vazamentos pequenos em selos se comportam assim ?
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Seg Fev 04, 2013 9:50 am

Sim.

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Mensagem por Maluhy em Seg Fev 04, 2013 12:04 pm

Não.
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Mensagem por Maluhy em Seg Fev 04, 2013 12:04 pm

Talvez.
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Mensagem por Lobo em Seg Fev 04, 2013 1:53 pm

Mestre, onde entao se comporta assim : motor ligado nao vaza; motor desligou, começa a pingar 1h depois e para depois de uns tantos minutos.
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Mensagem por Maluhy em Seg Fev 04, 2013 1:57 pm

Um bom mecanico e com equipamento apropriado resolve isso fácil.
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Mensagem por Lobo em Seg Fev 04, 2013 2:24 pm

Que equipamento ?
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Mensagem por Maluhy em Seg Fev 04, 2013 2:37 pm

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