(X204): GLK 300 2011 X C 180 (W204) 2012

John,

Outro MB típico que transborda nos classificados são as SLKs 200. São carros de 2005 a 2009 todos na faixa de 100 a 150k

Ou seja, encalham porque o rico compra a SLK nova, o metido, compra o azera (rs). Quem gosta de MB, como eu, não compra e prefere uma de entrada porem zero km.

aí o vendedor fica puto e não abaixa o preço ( até pq seria injusto ) e o carro faz aniversário nos classificados.

Quando eu fui comprar a w204, optei pela c180 ao invés da c200 pois foi quase 35 mil mais barato e quando fosse revender não seria proporcionalmente mais cara como novos. Eram quase 35 mil pelo xenon, teto solar, frisos, roda de desenho diferente porem do mesmo aro e acabamentos em aluminio ao invés do black piano.

Confrade,

Estou avaliando GLK300 na faixa de 125K, com Km abaixo de 20K, para trocar a minha.

Engraçado é que as Q5 vendem por mais.

A GLK é um carro divertido de dirigir na cidade, bem agil, o teto panoramico é um charme, na estrada a C é mais aerodinamica. A GLK acaba de receber um facelift, se o preço já refletir isso, acho que valhe a pena troca sim, por menlhor que seja o carro sempre dá vontade de "variar".

Embora a GLK sobra grandes descontos entre o preco nova e o mercado de usados, isso tem muito a ver com o "dumping" da Freelander, elas sao vendidas ao mesmo preco nos EUA e aqui no Brasil a GLK chegou a custar o dobro.

Outro fator interessante é que não faltam C180 2012 no mercado, outro dia entrei na webmotors e eram 175. E a W204 saiu em 07/08 a X204 se nao me engano é 09/10, portanto tende a ser substituida 1 a 2 anos depois. o que posterga aquele impacto de não ser "igual a zero".

Não acho a troca mal negócio não. Se você quiser voltar para a 180 apos 1 ano, não terá dificuldades.

Luiz, 20k seria troca boa para ambos ... já já o dono dessa GLK te procura para refazer esse negócio!!!

Concordo Krycek,

Mas pagar 150K é muito, é um carro de gosto muito restrito. A maioria absoluta compra design, a minha GLK é a primeira, 08/09, a primeira dona pagou na NF 205K, me vendeu com 10K Km em dezembro do ano passado com pelo menos 40% de desagio.

A C é mais aerodinamica, mas quando chove, não sei por ai, por aqui não passa!

Caros,

de toda forma deixei a proposta em 20k de volta na GLK x C180.

Por ser um carro de dificil liquidez, pode ser que daqui a alguns meses ele queira fazer a troca.

Gostei do carro, do motor e do acabamento.
não gostei do design do volante que me lembrou o de um carro mais velho. mas isso é detalhe e não abona em nada o prazer de dirigir um MB como o GLK

Abs a todos

Luis

A.Carneiro, nao tinha me atentado a diferenca de preco, acho q a oferta dele esta guardando uma proporcao melhor, vamos ver o que acontece.

Fiz uma viagem com a GLK350 4X2 emprestada pela css nos EUA, achei um carro excelente para a cidade, mas fiquei intrigado com o consumo em estrada 21mpg, similar ao da SL55 18mpg. Por isso falei da aerodinamica.

Não só a aerodinâmica, mas o peso (que no anda-e-para faz grande diferença) e também o fato dela tracionar com as 4 rodas o tempo todo (ou quase, pois o 4Matic equilibra a solicitação).

Abraço!

Em torno de 9Km/l, no caso era uma GLK 4x2 em pista lisa.

Quanto faz uma ML350 V6?

Na viagem de 200Km que fiz hoje deu 7Km/l, andando rápido, pista cheia de mane na esquerda.

Pessoal, como ficou esse negócio do Confrade? Não saiu?

Amanhã pretendo ver uma GLK. Vi um anúncio na webmotors, da Divesa Css Curitiba. 10/11, 6 mil km, branca. Pedida: 160 mil.

Tenho uma Coupe 11/12.

Nao saiu.

Na hora H o cara quis mais do que ele mesmo tinha pedido.

É um senhor carro.

Abs

Luís

Agradeço ao confrade Antônio Elias ter me indicado a fazer comentários do carro !

A patroa tem uma 11/11 com 13.000km.

Eu acho o carro horroroso, mas é um espetáculo. Gruda mais que lagartixa na parede quando esta na estrada. O motor é na medida certa.

O espaço interno é de sedã e não de Suv. O porta malas do meu B é maior que o da GLK.

De fato é um carro menos comercial. Mas acho mais carro que uma C em termos mecânicos. Minha esposa se sente segura nele.

Pouco antes do Natal houve um incidente com ela. Saiu de uma cidade da grande BH e vinha para BH na madrugada, sozinha no carro. Depois de meia hora, percebeu que um outro carro estava lhe perseguindo. Começou a acelerar e a fazer entradas e saídas por varias ruas e o outro carro continuava seguindo. Ela me ligou e me deu o endereço para eu avisar a policia. Enquanto isso, pedi para ela acionar a tecla S e pisar sem dó e não deixar que o outro carro emparelhasse. Se isso ocorresse, deveria parar e não reagir se houvesse abordagem. Resultado: o carro deu linha no outro com grande facilidade e ela disse que fez curvas como nenhum outro faz.

Assim, para ela, e por essa razão muito peculiar, é o melhor carro do mundo. Ela também anda no B e disse que estivesse nele não teria escapado.

Eu, particularmente, não compraria uma GLK. Mas depois que conheci o carro, acho o máximo. Não posso opinar pela C pois nunca tive.

Mas certamente os custos da GLK são muito maiores que a C.

Abraços.

Que que isso mineiro.

Fala assim não da KaKa.

É muitho mais lindha do que o seu Panzer.

O custo pode ser maior nas trocas de pneus, combustivel, só.

Em pista suja, molhada e irregular, a GLk é muito superior a qualquer sedan.

Só é preciso ter atenção em curvas mais fechadas pq a GLK tem um centro de gravidade mais alto, tende a balançar, mas coloquei o urethane cushion é o balanço diminui muito.

O melhor carro para o dia-a-dia, mecânica muito superior ao Klasse-B, mas realmente é pequena.

Abraços.

AEP,

Então você diz que a GLK tem um desempenho dinâmico superior a B?

Estranho, tendo a GLK um centro de gravidade tão mais elevado em relação a B e, suas respectivas acelerções serem parecidas.

Kart, a B nova é feia de doer, totalmente desproporcional, acho q é um carro para o mercado asiatico que gosta dessas vans esquisitonas. Tem uma rodando aqui na lagoa, branquinha.

GLK é outro "nivel" de carro.

Krycek,

Também não simpatizei com o design da nova B. A versão anterior acho um carro simpático.

Kart

O que seria este Desempenho dinâmico? Se um veiculo tem o centro de gravidade mais alto, basta corrigir antes de entrar da curva, depois é a força de atrito que vai manter o mesmo em curva,

No caso da GLK temos um 4Matic e na suspensão trazeira um conjunto de Links (em torno de 6) que permite realizar todos os ajustes possiveis.

Poucos veículos possuem este recurso.

Abs.

Particularmente eu acho que o GLK é muito mais no chão que o B (óbvio). O B é tão alto quanto e é muito mais curto, além de ter menos motor, menos tração por ser 2x4 e menos tecnologia embarcada para aderência e dinâmica, como dito pelo nosso confrade comedor de pequi e pamonha A.Carneiro (alias, as melhores pamonhas do Brasil).

Carneiro: esse GLK é feio de doer. Parece um Land Rover Defender estilizado para o desenho dos Jetsons!!! Que heresia falar assim do Panzer!!! Visualizo a C140 como uma top model com mais de 70 kg e temperamento de Mike Tyson. Já a GLK, imagino como uma mulher feia mas poderosa, eficiente e inteligente como a Angela Merkel. Kkkkkk.

Em tempo: fiquei quase dois meses rodando diariamente na S (ano 1994) e sem rodar na GLK (ano 2011). Resultado: a MB construiu a melhor plataforma da história. As w140 são incomparáveis em tudo. Que conforto!!!

É evidente que o GLK é um carro espetacular, alto nível, fantástico, preciso, eficiente. Mas sou nostálgico.

Acho que a MB tinha que ter feito uma carroceria mais agressiva na GLK. Quando estamos dentro do carro, parece que estou dirigindo um sedã e não um Suv. Nesse ponto, 100 x mais pratico que uma ML. Como eu disse, minha esposa é alucinada com esse carro.

Por fim, para contribuir com a poluição do tópico, já que falaram do novo B, achei muito feio também. O antigo é muito mais bonito e proporcional. A traseira do novo tem um caimento estilo Santana Quantum.

Sou suspeito em falar pois tenho duas GLK. Como sua W204 está praticamente nova, vc deve mantê-la e adquirica esta GLK. Vc não vai se arrepender