Injeção eletronica adaptada para Mercedes 300ce com problemas no dosificador.

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Mensagem por guilhermeramalho em Qui 30 Jan 2020, 11:32

Boa tarde, alguém poderia me ajudar neste caso? Dosificador não esta funcionando, comprei outro nos EUA, um esta saindo muita gasolina e acaba afogando o carro, ja regulamos ele e nada, o outro não sai nada, o que deveria ser feito? Vale a pena trocar para uma injeção eletronica, sem falar que é bem caro adaptar. Obrigado fico no aguardo
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Mensagem por Alan em Qui 30 Jan 2020, 11:43

este sistema é fantástico, deixe quem entende mexer, ha algumas regulagens no dosificador, depois há a regulagem das pressões de combustível, na parte superior 5,5 bar ( nas americanas mais, na parte de baixo tem que ser 0,4 bar a menos, se não, não funciona!

Parei de trabalhar, mas se me pagar uma semana em Camburiu com passagem, arrumo seu carro, hehehe

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Mensagem por guilhermeramalho em Qui 30 Jan 2020, 11:54

Alan obrigado pela sua resposta rápida, me interessa sim
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Mensagem por ekipe em Dom 02 Fev 2020, 14:49

Primeira coisa: ver se está vazando:

Para tal desconecte todas as 6 saidas para os bicos, vire a ignição algumas vezes sem virar o motor mas acionando a bomba de gasolina. Não pode sair gasolina pelas conexões desconectadas, nem um pouquinho.

Segundo: Verificar a pressão de combustível:

Na linha deve dar até 6 bar, deve ser medida a pressão na parte de baixo do dosificador (tem uma saída de teste) e na parte de cima. A diferença de pressão deve ser de 0,4 bar. A regulagem é feita na peça chamada tijolinho (EHA) retirando ela do dosificador entre os dois o rings, vê-se um parafuso de fenda, deve-se retirá-lo e atrás dele terá um parafuso allen, este é a regulagem. Deve-se regular até 1/4 de volta por vez. A regulagem deve ser sempre feita com motor quente. Após a regulagem remonte e teste o a pressão diferencial novamente, ela também deve ser medida com o carro quente e o EHA desconectado.

Terceiro: Ajustar a mistura ar-combustível

Com o auxílio de uma sonda lambda, girar o parafuso allen que fica no fundo do buraco superior do filtro de ar 14 de volta por vez. Sentido horário enriquece a mistura e anti-horário empobrece. Esse allen deve der pressionado pra baixo e então girado. O ajuste deve ser feito com o carro quente, e deve-se ser verificada as leituras na sonta em lenta, 1500RPM e 3000RPM.

Quarto: Se não trocou os bicos ainda

Troque-os, terá um carro bem melhor.

Boa sorte
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Mensagem por Alan em Seg 03 Fev 2020, 13:27

Ekipe,

grato pelas dicas, já estou providenciando a solução do problema.

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