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Mensagem por Lobo em Sex 17 Jan 2020, 15:18

W124 E300 turbodiesel automatica 1993 (440.000 Km) :  voltando de viagem notei perda de eficiencia do a/c em trecho de baixa velocidade. Ao examinar o carro parado constatei que o compressor nao acoplava em marcha lenta.

Acelerando o carro parado vi que a partir de certo rpm (1.500 / 2.000) o compressor acoplava. Foi verificado que tudo estah em ordem quanto a gas, ventilador eletrico auxiliar e pressostatos.

Como soldas frias do rele do a/c (kld - klima) ja haviam sido refeitas ha alguns anos, foram refeitas de novo mas o problema persistiu. Com rele novo o problema persistiu.

Eletricista verificou que fio conecta o rele do a/c com o rele vizinho, o rele da marcha lenta (ELR) e que quando a 1.500 / 2.000 rpm o compressor acopla, surge sinal nesse fio, que desaparece quando rpm cai. Apos tantos testes o contagiros deixou de marcar...

Meu proximo passo eh providenciar um outro rele da marcha lenta. Sera que estou no caminho certo ?
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Mensagem por Alan em Sab 18 Jan 2020, 14:51

eu acho que é seu pressostato, faça um jump e veja se o compressor acopla em lenta

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Mensagem por Lobo em Sab 18 Jan 2020, 15:16

Foi feito esse teste, nao acopla ...
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Mensagem por Alexandre - PR em Sab 18 Jan 2020, 21:00

O compressor da minha w202, c180, estava com o mesmo sintoma por algumas semanas, até se aposentar de vez...... tinha vezes que só acoplava acima de 4000 rpm.

Comprei um novo, tudo resolvido.

Uma alternativa seria retirar parte do gás do sistema de A/C e ver a cor dele. Se estiver escuro, é porque tem limalha do compressor misturado no óleo (o gás é misturado junto com o óleo que passa por todo o sistema de A/C).
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Mensagem por Lobo em Sex 24 Jan 2020, 11:58

E por que o contagiros deixou de funcionar ?
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Mensagem por Alexandre - PR em Sex 24 Jan 2020, 12:40

A questão do conta giros, pode não estar relacionada com o compressor do A/C ou pode estar havendo algum erro de leitura
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Mensagem por Lobo em Sex 24 Jan 2020, 13:53

De onde vem a informacao para o contagiros ?

Ha um sensor de rotacao na parte de tras do compressor, onde entra a alimentacao eletrica dele ?  O problema pode estar aih ?
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Mensagem por Alexandre - PR em Sex 24 Jan 2020, 15:20

A maneira mais simples de descobrir se é problema no compressor, é colocar energia direto da bateria, nele. O carro precisa estar ligado, com todas as polias girando nesse momento!

Se ele não ligar, é problema no próprio compressor.

Sobre a informação do contagiros, não sei te dizer
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Mensagem por Lobo em Sex 24 Jan 2020, 16:04

OK !  Mas qual a diferença entre as condiçoes desse teste e o fato dele ligar com o motor a 2.000 rpm ?
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Mensagem por Alexandre - PR em Sab 25 Jan 2020, 01:59

Eliminar dúvida se teu compressor está funcionando/armando normalmente. Porque se estiver ligando sempre que ligar direto na bateria, pode eliminar problema do compressor: ele está OK.

Lembrei também do acoplamento(a polia magnética) do compressor. Chegou a verificar isso também ?
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Mensagem por Alexandre - PR em Sab 25 Jan 2020, 14:57

Em tempo:

E para descobrir também se o compressor (a polia magnética) consegue acoplar em marcha lenta ou precisa do tranco (em rotação maior).

Porque se ele só acoplar em rotação maior, pode ser o compressor ou polia magnética.

A minha c180, w202 estava assim, só acoplava acima de 3000 rpm. Depois de 2 meses, o compressor "morreu" após tantos anos de serviço e tive que trocá-lo.
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Mensagem por Lobo em Dom 26 Jan 2020, 14:44

Com o motor desligado ou ligado em marcha lenta, o a/c ligado no painel e o rele do a/c aberto, o compressor acopla quando com os dedos se encosta uma pequena lamina metalica associada a uma pequena bobina que tem dentro dele. A hipotese eh que a alimentacao dessa bobina venha do rele da marcha lenta e na situacao atual ou nao esta ocorrendo ou somente ocorre acima de uma certa rpm.
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Mensagem por Lobo em Seg 27 Jan 2020, 12:07

Ou estaria faltando algum sinal para que o rele, o contagiros e o compressor "soubessem" a rpm ...
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Mensagem por MMBC180coupe em Seg 27 Jan 2020, 19:30

Não sei qual é o tipo do seu compressor, alguns funcionam com um sistema de embreagem, e eles vem com arruelas que garantem o espaçamento correto, quando a embreagem tem um certo desgaste, basta tirar uma arruela para resolver o problema. Como disse no início, não sei se é esse tipo seu compressor, vou mandar um vídeo do youtube que mostra como tirar a embreagem, no eixo estão as arruelas, basta tirar uma, e da pra fazer isso sem tirar o compressor.
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Mensagem por Lobo em Qui 13 Fev 2020, 18:01

Motor funcionando em marcha lenta foi colocada energia direto da bateria no compressor :  ligou.

Conector do alternador foi limpo pois havia oscilacao em marcha lenta e queda quando acelerava. Limpeza resolveu (agora 13,8 em marcha lenta com farois ligados). 

Foi trocado o rele ELR (da marcha lenta) :  contagiros continua nao marcando e compressor continua nao ligando em marcha lenta, somente acelerando.
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Mensagem por Lobo em Sab 15 Fev 2020, 19:47

Foi constatado que o sensor de rpm nao esta enviando sinal constante e permanente para o rele ELR (da marcha lenta) ...
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Mensagem por Alexandre - PR em Sab 15 Fev 2020, 22:47

O diagrama elétrico você não tem ?

Para entender quem passa informação à quem......
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Mensagem por Lobo em Seg 17 Fev 2020, 14:30

Pelo exame do eletricista o sensor de rpm passa informacao pro rele ELR que passa informacao pro rele Klima que passa informacao pro compressor.
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