PRESSAO DE OLEO SL 300 24

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Mensagem por RB em Sab 03 Ago 2019, 17:14

Boa tarde amigos,

Alguém poderia me informar sobre a pressão do óleo da R 129 (330 24). Não encontrei nenhuma informação no manual. A minha funciona com aproximadamente 2 a 2,3 com o motor quente e 1 na marcha lenta. Está correto?
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Mensagem por Seissler em Dom 04 Ago 2019, 08:37

bom dia,

Desde que você use o óleo certo em todos motores deste época , M103, M104 (sua), M117 M119, M120 etc. eu observar:

óleo novo:
motor rotar ca 600-700rpm:  frio: acima do 2.5 bares
                                       quente ca 1.5 bares
                                       muito quente: ca 1.2 bares

óleo velho:
motor rotar ca 600-700rpm:  frio ca 2.2 bares
                                        quente ca 1.2 bares
                                       muito quente ca 1.1 bares

o antigo R129 300-24v com quilometragem análogo tem um luz vermelho do alerta em caso do baixo pressão do óleo, acredite baixo 0.5 bares ele comerciam. deste informa no manual do dono.

o gauche nao estar 100% correto alguns carros indicar pouco mais ou menos que eu falar ca 0,1 bar mas vc em deste região, todo estar certo.

importante o óleo API norma SN e mais importante viscosidade ideal 10w-40 ou 5w-40. o mania usar o óleo 0w-30 nao estar bom pelo deste antigo motores, por que eles mais fino e com tempo um grande risco do vazamento do selos e borrachos existe. e o pressão estar mais baixo no motor frio por que o viscosidade na frio.  mas uma -30 nao estar bom pelo o alto temperaturas em brasil para deste motores. um 40 ou melhor 50 recomendado. (que brincadeira hoje com deste chuva com 10c fora do casa), mas 0w-30 deste para um outro geração do motores. custa muito mais e pelo antigos ruim.

em caso sua visor baixar pelo 1 bar eu acredite vc tem um óleo mais do 1 ano e com ca 8.ooo km no motor e sempre vc usar o correto viscosidade. nenhum problema mas tempo chegou pelo substituir, incl. correto filtro original, nao genéricos do China!

att
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Mensagem por RB em Dom 04 Ago 2019, 10:29

Prezado Seissler,

Obrigado pelas informações. Uma verdadeira aula sobre o tema..
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Seg 05 Ago 2019, 12:37

Normalmente nas MBs o ponteiro da pressão do óleo fica no final da escala com o carro em movimento e oscila entre 1 e 2,5 na marcha-lenta. Acredito que o seu está ok, pois no manual esses valores que vc menciona são admitidos.

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Mensagem por RB em Seg 05 Ago 2019, 21:50

Boa noite. Agradeço as informações..O motivo é que na minha W 201 a pressão fica sempre no final da escala (3) e acho estranho na R 129 variar assim.. Mas pelo que ouvi aqui está ok..
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Ter 06 Ago 2019, 10:35

Eventualmente pode ser algum problema com o próprio sensor.

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Mensagem por carlosrequena em Qua 07 Ago 2019, 15:40

Na minha R129 esse "padrão variável" se repete.

Dando a partida, motor acelerado - escala 3
Marcha lenta frio, 650 a 700rpm - escala entre 2 e 3.
Motor quente (uns 20 minutos rodando), marcha lenta com mesma RPM, escala entre 1 e 2.
Qualquer rotação acima de 1000 rpm, escala volta a 3 e fica por lá.

Confesso que dá aquele "frio na espinha" quando o ponteiro cai, mas vejo que fica sempre acima de 1, então relaxo.

No encontro do NewDog que consegui ir a algum tempo, mostrei a alguns confrades a batida de tucho que tinha no motor que me incomodava bastante. Cheguei a ligar na oficina do João Bosco pra perguntar qual era o melhor dia para levar o carro, mas segui antes o conselho de um amigo e coloquei o carro pra rodar. Aproveitei um dia de minhas férias e numa quarta-feira Fui até o final da Castelo Branco e voltei, rodando 620 km. Troquei o óleo no dia seguinte e o ruído sumiu até agora. Esse barulho tinha um padrão, quando o motor estava frio e o ponteiro da pressão caía para 1 começava a bater tucho. No final não sei o que era. Talvez borra em algum lugar.

Fora esse episódio, o carro é só alegria, sorrisos e satisfação.

Mesmo assim estou reunindo "coragem" para levar no João e revisar tudo. O próximo da lista é o fluido do câmbio, diferencial, freios e da capota, e o fluido do radiador.

Abraços
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qui 08 Ago 2019, 15:27

Carros que ficaram ou ficam muito tempo parados tendem a desenvolver esse tipo de problema. No seu caso provavelmente alguma galeria de lubrificação estava entupida. Ao rodar na estrada o óleo chegou na temperatura ideal e acabou desobstruindo.

Nada melhor para um carro do que rodar, de preferência na estrada.

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Mensagem por Seissler em Sab 10 Ago 2019, 09:40

ola Uly, eu acredite deste mais o sensor do pressão, vc nao tem pressão do óleo no motor, o válvulas bater em deste momento muito barulhento e vc no impressão um velho Diesel ou um Betoneira trabalhar.

att
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Mensagem por RB em Sab 10 Ago 2019, 09:46

Bom dia,

No meu caso já fiz o flush e as batidas de tucho desapareceram. Já comprei um sensor novo e na próxima semana vou substituir. Depois posto aqui se houve alguma mudança..Bom FDS a todos..
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