Similaridade de peças W116 300SD 1980

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Mensagem por Estefano Leandro Fanhani em Seg 17 Jun 2019, 16:55

Certa vez antes de comprar a w116 vi num site entusiasta um engenheiro jornalista dono de uma w124300D dizer: Alemão não perde tempo projetando peça que já existe no mercado.
Vai aí os ocorridos com a minha 300SD , vou atualizando conforme vou necessitando.
Cilindro mestre de freio usei o do gol bola, o encaixe é idêntico no servofreio só que terá que usar o reservatório do gol mesmo. E tampar um furo de saída que sobra, pois na w116 só usa 3 . Pastilha de freio, da frente usa do opala e de traz usa do Chevette, ou manda recondicionar. Meu alternador fiz induzido, rolamentos e escovas. É tudo bosch comum do como no Santana, 220,00 tudo. Rolamentos frontais troquei um lado é rolamento normal de linha como na C10 os números são M12649/610 e LM48548A/510. Coloquei de 1ª 100,00 os dois. Os retentores não troquei mais eram 11,00 o 2ªlinha e 40,00 o 1ª linha Sabó. Bucha de bandeija traseira, tem na internet sai mais de 300,00 com frete e demora chegar, coloquei a da Mola da Ducato 41mm de diâmetro só que falta uma beiradinha que calcei com porca. Ficou bom e a bucha é mais parruda que a original só de borracha, da próxima vez vou colocar a bucha da algema da mola da F250 41mm por 79mm e furo 16mm, porém necessitarei somente de 65mm de comprimento e vou cortar no torno. Preço 69,00 pra durar vida toda. Fiz intervenção no AC, troquei o compressor por um de trator Sanden 7H15 novo, filtro secador universal e valvula de expansão universal. ficou 10. 190 de pressão na máxima 30 na mínima. Nota-se: a válvula de expansão original nunca estraga, ela vem com uma peneira, se entupir é só limpar. Infelizmente soube tardiamente. gastei 145,00 na nova idêntica. O mais absurdo foi os dois terminais de direção. é sem nenhuma diferença o mesmo do fusca Brasília acima de 1980. 40,00 cada, troquei também todas as correias que são por tamanho em qualquer casa de correia.105,00 nas 4 . O filtro de combustível a bomba exaustor as coifas do semi-eixo são como as da Mercedinha MB180D. O filtro de óleo comprei novo dela mesmo pelo código, é usado em uma máquina que não me lembro mais foi 108,00 . Breve vou verificar os rolamentos traseiros, mais já verifiquei que também são de linha e fica 110,00 os dois de cada lado os retentores também são de linha inclusive o da saída do diferencial. Somente o retentor externo do lado da roda que este vou ter que importar.Fato porque ainda não mexi.
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Mensagem por Estefano Leandro Fanhani em Seg 17 Jun 2019, 17:03

O rolamento Central do cardan é o mesmo que o 6006 o suporte rei mandei recondicionar ficou melhor que zero. É bom usar graxa especial com sulfeto de molibdenio Roccol 160,00 o kg. Filtro de ar não quis tirar a originalidade do carro e adaptar facilmente o da S10 barato. Usei 2 de motor AP de Belina autolatina, até encontrar o original .Em foz do iguaçu me pediram 180,00, gastei 40,00.Quando for trocar rolamento traseiro vou furar o montante e colocar graxeta gas 3/8 daí vou engraxar diretamente todo ano sem retirar nada, pois rolamento traseiro é uma novela , tem até que retirar o diferencial e sacar com sacador.
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Mensagem por Sab2802 em Seg 17 Jun 2019, 18:10

Confrade, parabéns pela iniciativa.

Os puristas não vão gostar, mas sou favorável ao seu pragmatismo.
O comércio de auto peças é bem abusado e adora levar vantagem fácil.

Se lembrar tire fotos das alterações, de sua estrela e compartilhe.


Abraço
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Mensagem por Estefano Leandro Fanhani em Seg 17 Jun 2019, 19:26

Em relação aos puristas, é falta de conhecimento deles, não sou expert em mecânica só aperto parafuso desde os 10 anos de idade, mais trabalhei com adaptação em antigo em retificadora e em concessionária, gambiarra não é o meu forte, se não for pra ficar igual ou melhor que na fábrica nem faço. Afinal não colocaria vinho ruim em receita cara.Abraço
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Ter 18 Jun 2019, 09:45

Com certeza, muitas peças acabam tendo compatibilidade por serem fabricadas pelos mesmos fornecedores. Contudo, sempre é bom ter em mente que muita coisa pode ser similar na aparência porém ter diferenças estruturais.

No caso do confrade Estefano parece que ele tem ciência disso e possui experiência no ramo. É bastante útil ter referências desse tipo, notadamente para modelos mais antigos onde pode ser difícil ou caro conseguir as peças originais.

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Mensagem por Estefano Leandro Fanhani em Qui 27 Jun 2019, 16:12

Pessoal eu acho que essa coifa da homocinética resolveria um montão de mão de obra nas Mercedes, porém no Brasil não achei nada de representante, alguém sabe se existe no Paraguai? A fabricação é indiana. Eu estou gostando dos produtos indianos ultimamente, usamos um pneu na viatura do DER que trabalho e rodou 45000km pneu 175/70/13. o link dela no youtube é esse: My redneck Benz Replacing cv joint boot.
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Mensagem por Estefano Leandro Fanhani em Ter 02 Jul 2019, 17:41

Mais uma peça idêntica para manutenção, a pinça de freio dianteira estava vazando fluído pelo pistão. Desmontei e medi o diâmetro 60mm para a surpresa é padrão de vários carros Escort xr3 , tucson, pointer e eu comprei os reparos do Caminhão MB790 os reparos são os mesmos da 300SD. 80,00 para os 2 pistões.
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qui 04 Jul 2019, 10:52

Muito interessantes essas informações, obrigado por compartilhar.

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Mensagem por Sab2802 em Seg 08 Jul 2019, 09:41

Confrade Estefano obrigado pela informação, agora já posso resolver um problema de um grande amigo!
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Mensagem por Estefano Leandro Fanhani em Seg 08 Jul 2019, 20:53

No caso de não haver recurso em arrumar pinça de freio dianteira . Pode-se usar a pinça de freio da kombi, porém a área de frenagem vai diminuir 10% pois a pastilha desta é menos em largura. é um último recurso até encontrar uma pinça original.
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