(AJUDA GERAL): Usar chave geral na bateria

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Mensagem por Marcos em Qua 03 Out 2012, 15:19

Não é original, é em SP.

É só clicar no link post anterior.
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Mensagem por ZIG MASTER em Qua 03 Out 2012, 18:31

Complementando o que eu havia dito anteriormente,

Na minha W210 e W203 não utilizo chave geral e mediante os procedimentos retro mencionados as baterias se mantém sempre carregadas.

Mas, um detalhe de extrema importância, é verificar a carga do alternador e se não existe fuga de corrente, o que pode ser feito fácilmente por um bom eletrecista.

Lembrando que os rastreadores costumam "roubar" corrente elétrica.
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Mensagem por Daniel-SP em Qua 03 Out 2012, 19:46

Amigo Zig ,atualmente esses rastreadores deixaram de esgotar com a carga de nossas baterias automotivas.

Os rastreadores mais modernos possuem sua bateria incorporada ou seja, o equipamento é apenas abastecido pela bateria propia sendo que, ela é carregada pelo alternador do carro porem não mais utiliza a eletricidade

do veiculo .Particularmente nunca mais tive essa surpresa de ver a bateria arriada.
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Mensagem por Maluhy em Qua 03 Out 2012, 23:11

Ligou o motor tem que andar com o carro,usar todos os sistemas e tb deixar o ar quente ligado por algum tempo para secar o sistema e não criar mofo em dutos,carro parado é a imagem do capeta.se fosse para ficar parado se chamava autofixo...Shocked
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Mensagem por Berantis em Qui 04 Out 2012, 03:04

carro parado é a imagem do capeta.se fosse para ficar parado se chamava autofixo...

Boa Maluhy. Very Happy
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Mensagem por ZIG MASTER em Qui 04 Out 2012, 10:22

Brimo vc tem razão, além do mais gostei muito do "auto fixo"........hahahaha Very Happy
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Mensagem por ZIG MASTER em Qui 04 Out 2012, 10:24

Caro amigo Daniel,

Vc tem razão, até o ano de 2.005, a Ituran, ainda usava o sistema antigo, mas felizmente conseguiram aprimorar o sistema.
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Mensagem por V8tao em Qui 04 Out 2012, 13:12

Outra questão importante: e a famosa chupeta?
Quais são as regras a serem observadas para não causarem danos a esses carros pos 93 e anteriores tbm ?
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Mensagem por V8tao em Qui 04 Out 2012, 13:59

Pode-se fazer chupeta com baterias de diferentes amperes? Com motor ligado ou pode ser desligado? Melhor desconectar os 2 polos no carro fornecedor de carga?
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Mensagem por Marcos em Qui 04 Out 2012, 14:41

Stell,

se o motor estiver ligado não precisa chupeta, e sim troca da bateria,

pois estimo que o problema seja baixa amperagem de fornecimento.

Quando a bateria é boa/nova e descarregou por manter aparelhos (rádio) ou stand-by (circuitos, etc).

Entendo que usa-se o recurso.

Faço assim, sem chave no contato, conecto os pólos da bateria que está com carga plena (uma de 40Ah é suficiente para o motor de arranque) aos mesmos pólos da bateria do carro (+com+; -com-).

Dá-se a partida e funciona por alguns minutos para o alternador do carro repor a carga na bateria que estava descarregada.

Solto o + e depois o - da bateria usada pra chupeta (arranque) e

se morrer (dificilmente) repito o processo com mais tempo de motor ligado.

recomendo rodar/andar com o carro por no mínimo uma hora e ir ao eletricista medir a voltagem para avaliar a necessidade de uma carga LENTA.

Com uso normal, o alternador mantém a bateria (boa) carregada.
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Mensagem por Adilson Azevedo em Qui 04 Out 2012, 14:53

...carro parado é a imagem do capeta.se fosse para ficar parado se chamava autofixo...(x2)

Mestre Maluhy matou a pau!! What a Face
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Mensagem por Antônio Elias em Qui 04 Out 2012, 14:57

"Carro parado é a imagem do capeta" ... é a pura verdade, com essa frase o Maluhy conseguiu resumir tudo!

Stell, só aconselho fazer chupeta em último caso e sempre com baterias de amperagem semelhantes e equilibradas em amperagem. Faço o seguinte: conecto primeiro os positivos e depois os negativos, ao final retiro ao contrário. Tudo conectado, deixo o motor do fornecedor ligado por alguns minutos acelerado a pelo menos 1.500 RPM enviando carga mínima para a bateria receptora e só depois de uns 3 a 5 minutos dou na partida do veículo receptor. As ligações: conecto positivo com positivo em ambas as baterias, mas os negativos conecto uma garra na bateria doadora e o outro lado da garra do negativo coloco bem firme e aterrada no bloco do motor do carro que receberá a carga ou noutra parte do chassis se não achar ponto de fixação firme no bloco; deixo uns minutinhos as conexões ligadas com a bateria descarregada recebendo um pouco de carga antes de dar partida no receptor e toda vez que fiz assim com os negativos não tive problemas com a eletrônica.

Marcos, alternador sózinho não recarrega bateria que sofreu descarga profunda e recarregar só com o alternador além de não ser eficaz, forçará o alternador que terá jogar o máximo de carga para repor a bateria; o recomendável é, sempre, funcionar o veículo com chupeta para retirá-lo do local e situação indesejável e logo que possível, retirar essa bateria e dar uma carga lenta de menos 24 horas para recuperar os níveis dos componentes internos, não fazendo esse procedimento, compromete-se a vida útil dessa bateria.

Abraços,
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qui 04 Out 2012, 14:58

Stell,

dependendo do modelo do carro, para dar a partida com bateria auxiliar existe um ponto dentro do cofre do motor onde conectam-se os cabos. Não é feito diretamente na bateria.

Antes de fazer é melhor consultar o manual do proprietário.

Abraço!

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Mensagem por Marcos em Qui 04 Out 2012, 15:06

OK! Grato.
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Mensagem por V8tao em Qui 04 Out 2012, 17:43

Ok , obrigado pelos conselhos...
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Mensagem por Jorge em Qui 04 Out 2012, 22:11

Existe alguma maneira de fazer uma chupeta nas W202 pelo cofre do motor?
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Sex 05 Out 2012, 00:56

Na 202 eu não me lembro... você não tem o manual dela?

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Mensagem por Jorge em Sex 05 Out 2012, 16:35

Tenho, mas não lí a respeito disso, perunto pq ví esses dias fazendo uma chupeta no cofre do motor de uma E63 AMG 2010 tem um pino na torre do amortecedor que é do positivo e um pino na lata que é o negativo, queria saber se tem nas W202.
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Mensagem por Zenildo costa em Qua 01 Ago 2018, 19:17

Agradeço a todos os confrades, por mais essa dica. As tenho o único problema, que é o ESP, essa falha aparece logo que conectou o cabo negativo na bateria. Na questão da chave geral...sem chance !!! Pois acho que quando sai de fábrica não vem com essa chave. Nada contra quem optou, mas não "enxergo" como uma normalidade. Abçs.
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Mensagem por Weiss 1972 em Qua 01 Ago 2018, 20:07

Da para fazer no cofre do motor da w202. Perto da caixa de fusíveis tem um ponto positivo que vai direto para a bateria.
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Mensagem por AEP em Qui 02 Ago 2018, 09:56

Bom dia!

Fiz isso na minha T245. Comprei a chave no Mercado Livre e fiz como o Weiss disse.

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Mensagem por Weiss 1972 em Qui 02 Ago 2018, 10:55

Seguem algumas fotos do "jumper box" da W202 :

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