(W246): Troca dos pneus runflat por convencionais

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Mensagem por fabiostr em Ter 23 Jul 2019, 09:02

Tranquilo. Eu também tenho essa dúvida, quando comprei a A200 ela recém havia recebido pneus novos convencionais. Quando comprei a BM os pneus runflats estavam perto do fim e eu troquei todos, por convencionais. Então não tive experiência com os runflats, mas a reclamação de ser duro e problemático nas vias esburacadas (faz bolha) é generalizada.
Comprei compressor e aquele reparo slime já que não tem estepe. Espero nunca precisar usar para saber se realmente funciona!
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Mensagem por Mailson leal em Ter 23 Jul 2019, 13:51

Eu tenho uma B200 sport 2013 e adaptei um step aro 16, moledo slim com pneu 16 aqueles finos, comprei chave de roda e macaco e coloquei ambos no compartimento do kit de primeiros socorros, tive apenas que mandar abrir um pouco mais o cubo do step, ja que perdi 2 pneus run flat com buracos ! Dei um calor no plástico e o step encaixou perfeito ! Se quiserem fotos, 91980254849
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Mensagem por Stake_B200 em Ter 30 Jul 2019, 18:31

Sensacional Mailson!
Quem sabe você posta as fotos aqui mesmo? Tenho certeza que vai ajudar muita gente.
Eu tô a mais de ano buscando essa solução.
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Mensagem por Mailson leal em Ter 30 Jul 2019, 18:35

Vou postar, essa semana eu posto sim
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qui 01 Ago 2019, 12:44

Com certeza, a maior dificuldade para a troca dos run flat por convencionais é a ausência de estepe. Em alguns modelos nem tem onde colocar o pneu reserva, só mesmo deixando solto no porta-malas. Ainda bem que vc conseguiu uma solução bacana.

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Mensagem por NandoSantos em Seg 26 Ago 2019, 23:20

E aee pessoal! Sou novato na área!
Estou adquirindo uma B200 Sport 2014 com 38.000 km (minha primeira Mercedes e meu primeiro carro importado). Pretendo trocar os pneus run flat por pneus convencionais!
Minha dúvida é: troco para 225/40 R18 ou 225/45 R18 ???
Valeu!!!
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Mensagem por Marujo em Ter 27 Ago 2019, 09:49

Nando a primeira coisa a ver é entrar em uma calculadora de pneus e verificar se haverá mudanca aceitavel (normalmente em torno de 3%).
Qual a medida que está no carro? É a preconizada pelo manual?
Veja algumas calculadoras aqui:
https://tire-calc.com/pt/
http://www.autoideia.com.br/calculadora_tamanho_pneu_roda
https://pt.calcprofi.com/calculadora-pneu.html

Quanto á sua pergunta acho excelente a ideia de mudar para convencional, mas a pergunta é: vc tem estepe no caso de furar um pneu?
Quem fez a mudanca comenta que o conforto aumenta muito.
Abracos
Osvaldo
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Mensagem por NandoSantos em Ter 27 Ago 2019, 10:06

Osvaldo, a medida original é 225/40 R18. Lendo aqui os comentários anteriores, vejo que quase todos optaram pelo 225/45 R18. Já estou verificando a compra de um kit step.
A Calculadora indicou 3,5%.
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Mensagem por Marujo em Ter 27 Ago 2019, 11:04

Pela calculadora indicou 4%. Não seria uma boa ideia. Sugiro que vc mantenha as medidas originais até por uma questao de originalidade e projeto.
Além disso, mudar para medidas "estranhas" pode fazer com que vc tenha dificuldade de obter o pneu no comercio.
Minha sugestão: nao invente. Mantenha os originais. Vai ficar mais seguro e barato para vc.
abraços
Osvaldo
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qua 28 Ago 2019, 11:49

Se usar as medidas originais acredito que não haverá problemas. Só não pode esquecer do estepe + ferramentas e/ou um kit de reparo.

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Mensagem por NandoSantos em Qua 28 Ago 2019, 12:28

Pelo que eu li nos comentários anteriores, todos que trocaram, optaram pelo 225/45 R18 e não pela medida original que é o 225/40.
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Mensagem por Flavio Garcia em Ter 03 Set 2019, 20:14

Depois de alguns anos pesquisando aqui com vocês também comprei a minha há 3 meses. Agradecimentos ao Kanduxo e ao William Lemes que me ajudaram muito. Mas por pouco o sonho não dura pesadelo logo quando ela chegou. A rampa do apartamento que estou morando há 4 meses é uma porcaria, então troquei os pneus runflat por convencionais 225/45/R18 e o ganho de conforto foi nítido, além dos valiosos centímetros para eu entrar no apartamento, porém, eu ainda preciso colocar ela meio de lado para entrar. Quando alguém estaciona algum veículo do lado da rampa impedindo minha manobra, já era, ela ainda raspa um pouco. Provavelmente irei anuncia-la Sad, mas o carro é um tesão.
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Mensagem por Flavio Garcia em Ter 03 Set 2019, 20:58

Foto da rampa


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Mensagem por Flavio Garcia em Ter 03 Set 2019, 21:10

Foto do estrago. Como são duas peças, o custo total é de R$ 1.106,00 cada. Mas não adianta nada trocar para danificar de novo. Na verdade ela foi mais agredida quando ela estava com os runflats que eu troquei rapidinho, pois o carro é tão baixo que raspava em todas as lombadas da cidade, daí na revisão deram uma espécie de "remendada" nesta proteção. Hoje passa de boa nas lombadas e só raspa aí se eu entrar de frente, mas sem condições né? Não dá para passar esses apuros. Quero ver se a Classe C é tão baixa assim e vou ver o que faço, se vendo, tento pegar uma C180 ou dou um tempo e pego um SUV, tipo de carro que jamais imaginaria que teria.

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Mensagem por fabiostr em Qua 04 Set 2019, 09:41

Meu anterior era uma A200 2015. Esse era o grande defeito dela, raspava com muita facilidade. Lombada, entrada de garagem etc. Uma vez em uma entrada de garagem bem normal, pegou naquele trilho metálico por onde corre o portão e quebrou o calço onde encaixa o macaco. Um prejuízo desnecessário... Agora tenho uma BMW 320 que até parece ser baixa, mas no uso não raspa em nenhum dos lugares que a A200 raspava.
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Mensagem por Ulysses V8 Benz em Qua 04 Set 2019, 11:18

A Classe B tende a raspar mais no meio do carro nem tanto pela baixa altura mas pelo entre-eixos que é bem grande para o tamanho do carro. Esse é um dos segredos do bom espaço interno.

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Mensagem por Marujo em Qua 04 Set 2019, 13:43

Minha E430 quase nunca raspa, mas eu passo nos quebra molas bem devagar...
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Mensagem por leosousa84 em Dom 15 Set 2019, 08:39

Eu troquei as rodas para aro 17 225 50 e o carro ficou outro, muito confortável e na arrasta mais. Recomendo.
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Mensagem por fabio andrade em Dom 15 Set 2019, 09:14

essa semana andei numa GLA. muito dura. parece pedra. culpa dos pneus
absurdo a tecnologia nao evoluir ou a mercedes não voltar aos comuns
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Mensagem por Ulysses V8 Benz Hoje à(s) 14:19

É que no caso dos runflat não tem muito para onde correr: para serem resistentes e rodar vazios, as paredes tem que ser bem mais rígidas.

Voltar aos radiais normais eu acho difícil porque a tendência hoje é deixar os carros mais leves, nesse caso os runflat economizam o peso do estepe, macaco e chave de rodas.

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Mensagem por fabiostr Hoje à(s) 16:44

Só por curiosidade. Viram que a nova BMW Série 3 "voltou" a ter estepe?
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