(COMPRO): procuro injeção da W124 300e

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Mensagem por gcgj15 em Seg 11 Maio 2015, 16:26

se alguem oferecer eu aceito , mas ate agora so trocas e proposta inferiores a isso, tem cara que chega a oferecer 4, 5 mil tbm nao e lixo e nem foi roubada pra vender por esse preco. 4, 5 mil compra cada lixo por ai nao uma mercedes w124 ..... tem gente sem nocao mesmo oportunistas querem levar vantagem em tudo
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Mensagem por john em Seg 11 Maio 2015, 21:42

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pense que voce nao ficara somente na "injecao" e que nao vai ser um mecanico comum que vai deixar o carro em ordem. as pecas nao vao ser baratas. E hoje em dia mecanico esta cada vez mais caro e peca de desmanche dificilmente da jogo a nao ser que vc seja o mecanico. Em tempo, ja que o pessoal esta te dando conselho, o pessoal ou nao falou ainda ou ninguem se tocou que essa tua 300E eh US specs e pode nao ter sido importada regularmente e pode ter entrado no pais usada. Como eh nitido que vc nao eh negociante de mercedes e tampouco entusiasta em reformar veiculos mercedes, a conta nao fecha nunca. Voce vai gastar 20 30 mil reais para ficar com um carro US SPECS de origem duvidosa. Das das uma, ou voce faz do carro um mercepala e enfia ai o powertrain do opala, o famoso doador universal, ou entao se livra desse acabacaxi. Hoje eh a injecao, amanha eh a ferrugem depois de amanha pode apostar, o viscoso vai pro saco, mes que vem plaft, o compressor do A/C foi pro saco, depois de 3 meses, quando esta tudo legal, plaft, eh o evaporador, e por ai vai. 

Outra coisa que voce precisa pensar antes de partir pra injecao. Esse carro eh US SPECS, portanto esse carro possuia inicialmente o O2 sensor e o catalisador. Na alema versao ECE e RUF isso nao tem nesse ano ou vem na versao CAT.  Sera que o artista, ou arteiro, que colocou o carburador (eh do doador universal tb?) deixou o resto la??? Caso ele tenha colocado um cano reto ali com abafador universal, eh bem capaz que vc nunca consiga fazer deste MB um MB! 

Portanto 5 6 mil reais ta bom de mais da conta!
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Mensagem por João em Seg 11 Maio 2015, 21:44

Se vender as peças pode arrecadar mais.

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Mensagem por Karl Fass em Ter 12 Maio 2015, 07:45

Bom, já te falei que o Sid tem praticamente tudo, que precisa fazer contato com ele. Mascprecisa definir boque realmente precisa. Os módulos estão no lugar? Alteraram o coletor? Quem vai fazer?
Depois outras perguntas:
Tem ferrugem?
Pintura está boa?
Interior está bom?
Suspensão e pneus?

Tudo isso precisa ser avaliado. Aí sim, verá se vale a pena.

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Abraços,
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Mensagem por João em Ter 12 Maio 2015, 08:17

Fass esse tipo de projeto pode ser interessante para quem sabe fazer e coloca a mão na massa. Inclusive pode ser uma boa terapia kkkkk. Contratando terceiros duvido que a conta feche.

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Mensagem por gcgj15 em Ter 12 Maio 2015, 09:16

Bom dia,

ja fiz contato com o Sid , ele respondeu dizendo que tem sim a injecao e esta em florianopolis... perguntei quanto custa o conjunto completo com modulo ecu, rele ovp, etc.. nao me respondeu ainda mas acho que nao pedira barato , falta Tudo da injecao. ate o chicote foram cortados alguns fios que ligavam na valvula IACV etc.. 
-coletor a principio nao alteraram, mas precisa de uma avaliacao de especialista.
-por enquanto nao tenho quem faca
- ferrugem tem uns quatro ou cinco pontos pequenos
- pintura esta boa mas tem alguns riscos no capo e tampa do porta malas pricipalmente
- interior esta bom (volante, bancos e forros de portas otimo estado) painel tem rachado do sol
- pneus estao bons, suspensao e freios precisa avaliar melhor ainda
- cambio esta bom (precisa trocar junta e filtro e oleo)
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Mensagem por João em Ter 12 Maio 2015, 09:21

Bom é a ultima vez que eu falo, Very Happy . Vendendo o bloco do motor, cambio, estofamento, forrações das portas, diferencial, portas,capo, porta malas, rodas etc. voce pode conseguir os seus 10.000,00 de volta. É chato porque demora, tem que anunciar e tem que pedir a baixa do documento, enfim é burocrático, mas vc se livra do abacaxi e sai procurando um carro bom que vai te dar prazer e não dor de cabeça.

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Mensagem por gcgj15 em Ter 12 Maio 2015, 09:38

John , estou ciente entendo os conselhos, obrigado.

O2 sensor e catalisador esta tudo no carro nao foi alterado nada tudo original.

quanto aos documentos estou tentando contato com antigos donos ha tempos, mas esta dificil, o ultimo dono de bal. camboriu simplesmente sumiu. nao me atende telefones.

Joao, obrigado pelos conselhos estou ciente do abacaxi em maos.
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Mensagem por João em Ter 12 Maio 2015, 09:59

John, o homem que treme quando vê uma "US SPECS" John ( deveria se chamar Джон pela ojeriza que tem aos padrões americanos, se estivéssemos nos anos 60 iria ser espião da KGB). Muito, mas muito difícil ainda existirem remanescentes( das importadas ilegalmente) que já não foram a leilão e já voltaram ao mercado. Alias esse papo de carburador é bem indicativo que na verdade alguem "gostou da injeção" e levou para casa.

Alem disso tivemos vários carros USA importados regularmente.  Se estiver licenciado regularmente esse é o menor dos problemas.

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Mensagem por Professor em Ter 12 Maio 2015, 10:53

Caro jovem proprietário da 124, bom dia. Eu ouviria o conselho dos confrades mais experientes no que diz respeito às Mercedes mais antigas. Todos estão querendo ajudar, sem nenhum interesse comercial ou de outra ordem. Pense bem.
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Mensagem por Aleanz em Ter 12 Maio 2015, 11:24

Caro Confrade, bom dia.

Este seu carro em boas condições é uma delícia de carro, apaixona fácil. Posição de dirigir, conforto em marcha, curvas, isolamento acústico, tudo é melhor que a grande maioria dos carros novos à venda no nosso mercado até a faixa de +- R$ 80.000,00.
Ocorre que a fadiga de materiais está aí pra mostrar que o tempo é implacável. Como bem dito acima, depois de pronta ela vai começar a mostrar outros defeitos, numa sequencia finita mas muito longa de substituição de peças. E o preço delas em muitos casos assusta, peças genuínas então...Mas com paciência e programação tudo se resolve.
Só que esta tarefa de restaurar um carro fica bem mais leve se enquanto você troca peças, vc pode usar o carro e perceber os progressos, com carro parado o tesão da coisa vai embora.
A menos que tenha algum apego emocional com este seu carro, o caminho mais curto pra curtir uma MB seria mesmo a baixa documental e venda das peças, com certeza consegue um valor maior que o pedido no pacote completo, e com a experiência que tenho certeza que já adquiriu, vc parte pra uma em melhores condições que te permita usufruir daquilo que estes carros têm de melhor. Sabendo que mesmo naquele carro lindo e aparentemente impecável, haverão dezenas de coisas à fazer, mas esta é a graça da coisa.

Abraço e sucesso no que decidir.
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Mensagem por Luiz Pinheiro em Ter 12 Maio 2015, 12:03

Bom, como muitos sabem sou um amante das 124, estou na terceira e ainda me arrependo de ter vendido a segunda....kkkkkk.

Mas em se tratando de um carro não raro e que não tem um alto valor, já acho que uma busca pela originalidade desse nível só valeria se o dono tivesse um apelo emocional pelo carro ( foi do pai, avô e etc) ou se a intervenção fosse menor.

Se trocaram a injeção, nem imagino o que mais fizeram é que não está na cara pra ser visto, e pelo jeito já tem mais coisa que já se sabe que terá que ser feito. Sendo assim, mesmo sendo um apaixonado pela carroceria, acho que só há duas opções:

- vender pelo que conseguir e realizar o prejuízo;
- desmontar e vender as peças, como já comentado, eh mais trabalhoso mas financeiramente será mais realista.

Abs
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Mensagem por AVMES em Seg 18 Maio 2015, 19:33

Se ainda estiver precisando, tenho uma sucata de 300 E completa me manda M.P que se puder ajudar ajudo.
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Mensagem por EduBahia em Ter 19 Maio 2015, 02:21

Confrade pense bem antes de seguir esse projeto adiante.
Falo por experiência própria, não sou mecânico mas faço 90 % da manutenção de minha W124 muito bem escolhida há quase 4 anos atrás, economizando uma boa grana que você provavelmente irá gastar com mecânicos. 
Só a título de exemplificação cito basicamente o que foi necessário de manutenção preventiva/corretiva:
- bombas de gasolina,
- terminais de direção,
- chicote do motor,
- todas as mangueiras de combustível,
- controles de fechamento da porta do motorista e porta-malas,
- flexíveis de freio,
- todas mangueiras de água,
- alto-falantes,
- elemento viscoso,
- regulador de tensão e OVP,
- junta da tampa de válvulas, 
- reservatório de expansão da água do radiador,
- regulador de pressão de combustível,
- MAF (esse trocado por preciosismo), etc...
Sempre comprando peças originais ou OEM depois de cotar preços com muito calma e essa conta (com as outras coisinhas que não citei) já passou dos 15 K, isso em um carro impecável que nunca precisou de um item sequer de acabamento.
Atualmente surgiram mais três problemas novos: limpador de parabrisas (a tal da engrenagem meia lua desmanchou por velhice), vazamento no ar condicionado (todo dia rezo para não ser na evaporadora) e o anel elétrico do ESP da direção que teima em acender eventualmente a luz do painel em determinada posição do volante, isso sem contar um micro vazamento no diferencial e o forro do teto que começou a descolar...rs...
As vezes (como agora que o carro está parado esperando a peça do limpador) chego a desanimar e penso em vender o carro, mas aí dou uma volta e a ideia vai embora... o carro é simplesmente fantástico...rs...
Sei que não é fácil mas aceite perder os 5 K agora e procure com calma a melhor 124 que puder encontrar, os gastos mesmo assim não serão pequenos, mas a economia de dinheiro e tempo valerá a pena.
Na minha opinião a conta das MB nunca fecha, a manutenção é cara pra burro e carros de 20 anos invariavelmente dão manutenção, mas o prazer é impagável. A 124 tem qualidades que simplesmente nunca ví em outros carros, precisa ter uma para entender o que é overengineering e rigidez estrutural.
Antes que algum confrade diga que troquei coisas demais ou dei azar gostaria de enfatizar que a minha MB é um carro de uso normal (não comprei para guardar e sim para usar regularmente) e pelo menos uma vez ao ano faz viagem de 4 ou 5 mil km normalmente pelo nordeste.

De qualquer forma e independente do que decidir te desejo boa sorte e sucesso.
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Mensagem por gcgj15 em Qua 20 Maio 2015, 17:49

nao gastei nada com mecanico ate agora fiz tudo sozinho e ja gastei perto de 3,500 em 1 ano que estou com o carro, troquei: (bombas de combustivel, cabos de velas, velas, radiador, bateria, bombinhas do esquicho de agua, antena eletrica, valvula termostatica, sensores temperatura,etc e fuziveis)  quase tudo importado.

pra fazer andar falta trocar as juntas do motor, ja tenho o kit completo novo.

realmente a injecao original nao vai valer a pena pois falta tudo desde rele ovp, modulo ecu, valvula iacv, corpo de borboleta, etc.. ate chicotes cortaram fora.  Mesmo se conseguir um injecao completa com um preco bom ainda tem a instalacao e acerto nao e' qualquer um que vai acertar essa k-jet.

ainda estou na duvida se mando trocar as juntas pra fazer o carro andar pelo menos e poder vender com um preco um pouco melhor , ou apos a troca das juntas ficar com o carro e mais tarde instalar uma fueltech.  ou desistir de vez e vender o carro assim mesmo a preco de banana.......
nao tenho interesse em vender o carro em pecas devido ao tempo que levara.
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Mensagem por gcgj15 em Qua 20 Maio 2015, 19:47

Realmente os mercedes benz e carros alemaes sao otimos carros, toda a engenharia e tal e sem falar na beleza sao muito lindos e exclusivos .  Mas carros alemaes nao tem la muita confiabilidade quando ficam mais velhos, durabilidade das pecas tbm nao e das melhores. tem a eterna fama por dar muita manutencao, inclusive os bem cuidados. gosto muito dos carros japoneses pela confiabilidade me arrependi por nao ter comprado um Lexus ao inves de MB. estava em duvida entre as duas marcas na epoca acabei optando por Mb hehe paciencia.
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Mensagem por C-220 em Qua 20 Maio 2015, 20:31

Gcgj15,

O problema não é a MB, mas sim seu carro específico. Vc comprou um carro ruim, com vários problema é com motor avariado, não é para menos sua decepção.
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Mensagem por Luiz Pinheiro em Qua 20 Maio 2015, 21:13

Exato, nunca ouvi falar disso de confiabilidade e durabilidade duvidosa de MB´s. Agora se o carro é maltratado não há marca que aguente, tente pegar um Lexus todo mexido como está sua 124 e veja onde vc vai parar.

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Mensagem por gcgj15 em Qua 20 Maio 2015, 21:33

sim eu sei . nao disse que o problema e' mb , so' mencionei questao de confiabilidade de carros alemaes que na minha opiniao nao e' tao boa. tem varios relatos de carros muito bem cuidados que dao muita manutencao a partir de uma certa idade mesmo aparentemente o carro estando impecavel, no comentario acima apenas mais um exemplo.   Sao sim otimos carros e lindos. entre MB , Audi e Bmw , sem duvidas Mb e' a mais confiavel.  na minha opiniao sao carros para dar mais conforto e prazer do que durabilidade.   com certeza qualquer carro se nao bem cuidado dara dor de cabeca, se ate os bem cuidados dao. imagine os maltratados.
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Mensagem por João em Qui 21 Maio 2015, 00:35

Carro alemão? Não compare VW com Mercedes, nem Passat com Classe E.  Very Happy

O japonês dura mais e custa bem menos para manter, mas é tão interessante e apetitoso como um miojo. Os alemães de primeira linha como MB ou BMW são maquinas de precisão, aguentam o bom uso e muita quilometragem, basta ver os carros usados no oriente médio e nos países do leste europeu,  mas não toleram mecânico curioso, esse acaba com o carro para sempre. Esse foi o seu caso.

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Mensagem por Guilhermino em Qui 21 Maio 2015, 00:55

Bom, há pesquisas que indicam que os carros da Mercedes estão entre os de maior longevidade e durabilidade no mundo, junto com os Volvo. São os táxis europeus por excelência, e muitos são enviados depois para a África e o Oriente Médio para rodar até se desmancharem.

Acho que a comparação com carros japoneses é válida, desde que sejam comparados carros de épocas semelhantes. Não temos aqui carros japoneses dos anos 70 e 80 em quantidade que possa viabilizar qualquer tipo de comparação, mas a minha impressão é a de que a aura de confiabilidade que a Mercedes tinha até os anos 80, a partir dos anos 90 passou para os japoneses.

De qualquer forma, carro japonês também quebra. Tenho amigos que têm ou tiveram Honda dos anos 90 bem cuidados, mas que também precisam de manutenção, e a mordida no bolso não deixa nada a dever à das nossas estrelas.
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Mensagem por EduBahia em Qui 21 Maio 2015, 03:24

Além da W124 (1993) tenho também uma Hilux cabine dupla (1998) com praticamente a mesma kilometragem (aproximadamente 90.000 km) e considero ambos "overengineering". No meu caso em particular posso te garantir que o Japonês quebra menos, muito menos que a alemão mas também...
- O prazer de dirigir o nipônico é zero,
- O alemão tem 5 vezes mais "acessórios" que o nipo,
- o projeto do nipônico é muito bom, mas a qualidade das peças (desde os parafusos) não podem sequer serem comparadas.
Em resumo, são filosofias de construção totalmente diferentes. O alemão foi feito para te dar prazer (e cobra por isso), o nipônico foi feito para ter bom custo/benefício. Cabe a você decidir o que é mais importante e aí você tem de levar em consideração diversos pontos:
- Será o único carro (fique com o nipo), será o segundo ou terceiro (tenha uma MB),
- Você realmente gosta de dirigir?
- Tem tempo e disposição para "cuidar" de um carro?
- Está disposto a esperar 30, 40 dias para uma peça que vem da Europa ou USA?
- É um entusiasta caprichoso com seus carros?
- Quanto tempo pretende ficar com o carro?
Respondendo a essas perguntas saberá se deve ou não ter uma MB, que em minha opinião são fantásticos, mas definitivamente não são carros para qualquer pessoa, tem de gostar de carros, de qualidade e ter uma certa (boa) disponibilidade financeira.
Ao contrário da crença popular as MBs tem diversos pontos fracos (dependendo do modelo - junta de cabeçote, chicote elétrico, caixa evaporadora do ar, radiador, etc.. no caso das W124), mas uma vez solucionados tornarão o carro tão confiável quanto um nipônico de primeira linha, o custo será algumas vezes superior, mas definitivamente não ficaria 10 anos com um Corola, mas ficaria 30 com uma MB.
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Mensagem por Guilhermino em Qui 21 Maio 2015, 04:18

EduBahia, minha experiência com MB é curta - apenas dois anos e meio - mas tem sido gratificante e sem grandes sustos.

Desde que peguei a minha 124 ela tem sido meu carro principal - tenho um Uno que uso para trabalhar por causa da minha profissão, pois trabalho na rua e não acho que a MB seja um carro muito apropriado para ficar rodando na periferia de São Paulo, seja porque as vias são péssimas (incluindo ruas de terra e de pedras) e estreitas, seja porque atrai muita atenção. Mas rodo com ela todo dia para ir e voltar (o Uno fica guardado no meio do caminho).

A única vez em que realmente fiquei na mão por algum problema porque realmente não tinha jeito foi quando quebrou o bocal do radiador, mas o novo demorou quatro dias para chegar.

O radiador novo (Behr) começou a vazar, mandei consertar e pouco tempo depois surgiu outro vazamento. Resolvi trocar e comprei outro na Amazon italiana. Preferi experimentar outra marca, Denso, e saiu bem mais caro do que se tivesse optado por outro Behr ou por um Nissens na Amazon americana. Mas mesmo assim, e com frete expresso, custou praticamente a mesma coisa que o anterior, e chegou em três dias.

Houve outros reparos relativamente demorados, como câmbio e caixa de direção, mas esses demoraram por conta do serviço em si - demoraria em qualquer outro carro (a caixa de direção foi reparada e não trocada) - e foram planejados. Também houve uma colisão - reparo que também demora pelo serviço, embora nesse caso o problema tenha sido a burocracia do seguro. Mas não tive que ficar aguardando meses para chegar as peças necessárias, como acontece em tantos casos com carros comuns por aí.

Claro que há vários fatores envolvidos aí - e acho que também depende (e muito) da sorte. E concordo plenamente que não é carro para qualquer um: tem que ser interessado e gostar muito, e de preferência não estar com a corda no pescoço. Ou então ter muito dinheiro sobrando e pagar sem chiar. Mas acho que isso também vale para qualquer carro um pouco mais sofisticado com uma certa idade. Pelo menos se a intenção for manter o carro adequadamente para durar bastante - se for para simplesmente usar até acabar, pode-se economizar em tudo.
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Mensagem por john em Qui 21 Maio 2015, 14:45

gcg

eu continuo dizendo "coloca a junta e se livra do problema. 

Se vc ouvia falar que MB eh indestrutivel, que os MB sao uns tanques de guerra! Olha ate podem ser uns tanques de guerra mas tanque de guerra tambem quebra, so que a conta do mecanico eh paga pelas forcas armadas! No teu caso eh por vc mesmo! Isso pq vc eh mecanico caseiro e nao precisa morrer correndo atras de mecanico! Isso pode te ser a rua grande vantagem. Ja pensou que dps de colocar a junta, vai que vc da uma sorte do carro rodar razoavelmente com o carburador adaptado. Ja pensou em ficar com ela assim mesmo e usar e ir adaptando tudo ? O pessoal no paraguay eh super bom em adaptar peca em mb. Ve-se cada lixo rodando sem escape, sem vidro, vi recentemente uma w201 a caminho de assuncao que nao tinha capo, nao tinha filtro de ar, nao tinha parabrisa, (mas tinha limpador), nao tinha escape, fumacava mais que uma diesel, e o carro andava.
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john
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(COMPRO): procuro injeção da W124 300e  - Página 2 Empty Re: (COMPRO): procuro injeção da W124 300e

Mensagem por gcgj15 em Qui 21 Maio 2015, 15:06

Joao, Benz nao deixa de ser alemao assim como vw bmw e audi, entre eles com certeza Mb e' o melhor e mais confiavel.

pra mim:

comforto, luxo, beleza, prazer --- Mercedes Benz

durabilidade, confiabilidade, comforto, luxo ---  Lexus

durabilidade, confiabilidade, prazer ---  Subaru

durabilidade, confiabilidade ---   honda, toyota, mazda, nissan, mitsubishi

claro que tudo depende de varios fatores como cuidados, manutencao, etc, e ate sorte tambem Smile
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