(W168): Fluido/líquido/água do arrefecimento/radiador - especificações técnicas - periodicidade da troca

Ou se a tampa do sistema não estiver solta causando vácuo no sistema.

Borba, isso eu já havia feito. Tirei a tampa do reservatório e nada da água escorrer, nenhuma gota, do parafuso de ferro que tem no corpo do motor. Talvez seja alguma sujeira que esteja obstruindo. Dei uma lida agora nas Normas MB para arrefecimento e achei que tem a 325.0, 325.3 e 325.6 que se referem ao arrefecimento. Comprei o Havoline Anti-freeze Colante Extended Life, MB 325.3, com antilenoglicol. Vamos ver maiores opiniões.

É mencionada a 325.2 também, embora, estranhamente, não haja uma folha 325.2 no BeVo. A folha onde constam as aplicações é a 310.1: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/310.1_en.html

Segundo essa folha, para os motores de carros de passageiros é indicada a norma 325.0 para os veículos fabricados até abril/2014 (inclusive). Já a 325.6 pode ser usada em todos os veículos. A norma 325.3 aparece como indicada para alguns motores diesel de veículos comerciais.

Ainda de acordo com o BeVo, há uma diferença fundamental entre os fluidos 325.0 e 325.3: enquanto os primeiros têm pacote híbrido de anticorrosivos (orgânicos e inorgânicos), esses últimos são baseados somente em orgânicos.

Estranho, pois no rótulo desse Havoline que comprei diz que é indicado para todos os carros de passeio.

Sim, mas é indicação do fabricante do fluido...

Valderi, relaxa.

O recomendado pelo WIS para o Classe A 168 é o da norma 325.0 já informado pelo Guilhermino (Mobil GS 333, Paraflu EcoTech ou Fluido para radiadores BR).

Os Classe A 2004/05 saíram de fábrica com o 325.3

O 325.3 não vai explodir o seu motor, depois de um ano você troca ele e coloca o da norma 325.0

Puxa. Obrigado.

Walter, e em relação aquele parafuso do bloco do motor, onde tem que sair o líquido de arrefecimento? Tirei aquele parafuso, que é mostrado no site do Aclassinfo, localizado escondido nos tubos do escapamento, e não saiu nenhuma gota de água. Há algum procedimento de abrir alguma válvula antes?

Bom, vendo algumas dicas, inclusive do Aclasseinfo, tirei o reservatório do arrefecimento, aquele que onde se coloca o líquido, soltei tudo quanto é tipo de mangueira e nada, nenhuma gota de água saiu daquela abertura que tem no bloco do motor. A outra abertura, do radiador, consigo tirar a água tranquilamente. 
Até liguei o motor e nada de sair água. Será que tem alguma válvula ou esquema para que a água venha a chegar nessa parte do bloco e escorrer para fora?

provavelmente sua válvula termostática esta travada fechada.

Olá Epicco, com toda a licença, você poderia me informar sobre essa válvula termostática do Cotó, e onde se encontra? Obrigado!!

A válvula termostática fica entre a parede corta fogo e o corpo de borboleta, por detrás da perna do coletor de admissão do 4º cilindro. É só acompanhar a mangueira grossa que saí do lado direito superior do radiador, visto de frente, que ela vai até a válvula.

Ok, e se a mesma estiver avariada, o que ocorre? Pelo que vi, a água parece circular normalmente, pois todas as mangueiras ficam quentes e estufadas, dentro da normalidade. Já rodei mais de mil quilômetros com a Classe A e também passei por uma revisão na Sinal Verde, com o Jorge passando o scanner, e não deu nenhum erro ou acusou nada. Será que ela não está abrindo? Puxa, preciso ver isso urgentemente. Mas necessito de uma melhor orientação para não gastar em algo que esteja bom. Obrigado pela resposta.

Leva no Jorge que ele opina.

Eu vou desencaixá-la e ver se está suja ou deteriorada. Está muito estranho isso. Mas já passei no Jorge e não acusou nenhum problema, tanto no scanner como no olhômetro. Vamos ver maiores informações.

Conversei agora com o Jorge e pode ser aquilo mesmo da válvula termostática que só abre quando o carro alcança certa temperatura. E como eu realizei a troca com o carro frio, por isso da água não escoar daquele orifício do bloco do motor, somente da torneirinha do radiador.

A minha começou assim baixando a agua e eu completando o reservatorio. Depois de um tempo começou um ruido forte e era a bomba d'agua com problema. Troquei e acabou o problema.
Abraço,

Já no meu caso o nível fica estático, com boa circulação de água e refrigeramento. Só estava em dúvida quanto a troca do líquido.

puxando o topico guardado, seguinte, nao usei o fluido da norma nao. Nao precisa seguira risca cada coisa da norma.
Assim. utilizei primeiro valeo protect um verde já diluido pronto pra uso, e lavei o sistema com agua desmineralizada. depois fui enchendo do valeo protect até sai quando saiu tudo que ficou verde, fechei o sistema, depois que saiu so verde sem bolhas nada no retorno, ai so completei. nesses tempos de calor, nao percebi a veotinha ligar nenhum momento, acho que só uma vez ou duas se nao me engano,
agora vou comprar o valeo protect 100 ultra, que tem vida extendida até 150 mil km.  porém esse tem que diluir em água desmineralizada proporção 2 por 1. primeiro deixar esquentar o motor, ate abrir a valvula (com esse frio vai demora) aí vou lavar o sistema com agua desmineralizada, e depois, fazer a mistura.
se é dois por um, no caso litros de água por um de aditivo. então o certo seria 4 litros de agua por 2 litros de aditivo para ficar OK, sair pelo sistema sem ar nada e em seguida completar, pois fecha 6 litros.
OBS: eu baixei teste do inmetro, os aditivos nao podem conter mais que 5 % de agua em sua proporção. ou que os mecanicos falam em videos na internet (nao vai encher de suco o radiador), vi que a valeo tem 2 % ou menos de água, e de metais esta dentro dos conformes, e de temperaturas, ele tem que resistir pelo menos anti congelamento -32 graus,  ele segura mais, a ebulição no teste do inmetro chegou a +172 graus para dair ebulir.  então o negocio é bom mesmo.

Só acrescentando, os testes são feitos com o sistema pressurizado entre 5 e 12 libras. Não sei quanto é a pressão das MB, mas quanto maior a pressão maior será a temperatura para que o líquido entre em ebulição.
O etileno glicol ou poli etileno glicol usado nos líquidos de arrefecimento tem a função de lubrificar a bomba  e evitar o aparecimento de ferrugem, além disso, os fabricantes empregam agentes anti espumantes para que o sistema não tenha bolhas de ar que prejudicam na detecção da temperatura pelos sensores e evitem a cavitação das pás da bomba de água.
Quanto a água a ser usada, nunca a de de torneira, de preferência a Tipo 2 que é a água destilada ou desmineralizada, mas, esse tipo de água só permanece com esta qualidade por 24 horas, depois que começa o crescimento de biofilme nela, tem a mesma qualidade de uma água filtrada.
Em meu carros eu uso água do tipo 1, ou seja, 100% pura, isenta até de DNA e RNA, mas isso porque tenho o aparelho para produzir ela no laboratório. Essa água do tipo 1 é para uso em até 3 horas após produzida.
Abraços,
Sergio

Boa noite !
Minha classe A estar acendendo com constância a luz amarela de arrefecimento.
Já troquei a bomba D água , o líquido e por ultimo a válvula termostatica.
Porém , a água continua evaporando , quase todo dia a luz acendendo .

Verifique se não vaza pelo depósito de expansão.  Verifique se não está misturando água no óleo.

Tópicos fundidos.

Tenho q trocar a bomba d'agua do meu classe a 160 99
O mecanico disse q terei q fazer a reprogramação do cambio semi-automatico
Pois quando abaixo o motor tem q fazer a reprogramação isso procede
Desculpa se coloquei no lugar errado sou novo no fórum

não é necessário baixar o motor para trocar a bomba d'água.

valew pela dica
Vou procurar outro mecânico