(R172): SLK recebe novos motores e nove marchas enquanto a SLC não chega

Pouco depois do Classe C, agora é o Mercedes-Benz SLK que recebe novos motores e versões. O SLK 200 ganha uma unidade turboalimentada de 1,8 litro com injeção direta mais evoluída, que preserva a potência anterior (184 cv), mas passa de 27,5 para 30,6 m.kgf de torque. O SLK 250 dá espaço ao inédito SLK 300, que usa o novo motor turbo de 2,0 litros aplicado ao Classe C com 245 cv e 37,7 m.kgf, aumentos de 41 cv e 6,1 m.kgf. Há ainda o SLK 250 D, nova denominação para o SLK 250 CDI, que mantém o turbodiesel de 2,15 litros com 204 cv e 51 m.kgf, agora 8% mais econômico.

As três versões oferecem câmbio automático de nove marchas, opcional no caso da 200, e toda a linha SLK vem com parada/partida automática. Além das opções citadas, a gama inclui o SLK 350 (com o V6 de 3,5 litros, 306 cv e 37,7 m.kgf) e o SLK 55 AMG (com um V8 de 5,5 litros, 421 cv e 55 m.kgf). No entanto, a “nova” linha não permanece assim por muito tempo: para 2016 o SLK deve passar por uma remodelação e adotar a sigla SLC (usada no passado pelos cupês derivados dos conversíveis SL), além de trocar o antigo V8 aspirado pelo biturbo de 4,0 litros já empregado no AMG C63.